05-01-2015, 22:14
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 05-01-2015, 22:16 da Luciano53.)
Rob, riconosco il nodo che hai pubblicato, con girella e catena. Capitava, poche volte, ma capitava anche a me. Da quando ho messo il grillone tondo da 12 fra ancora e girella non lo ha più fatto.
Avevo visto giunti da carico simili a quello che hai pubblicato, però non avevano quella resistenza a rottura. Conunque lavorano su un asse e non raddrizzano il fuso dell'ancora o almeno non è garantito che lo facciano.
Fabio, se fai lavorare la girella con metodo (che vuol dire manovrare il salpaancore come uno strumento musicale, ci si fa la pratica!!!!) e la si mette in bilancia sulla puleggia (45 gradi dall'orizzonte), il fuso "deve" per forza orientarsi nel verso giusto. Perchè l'ancora pesa e porta a ruotare il perno assiale della girella.
Se non si raddrizza è uno sbaglio del manovratore oppure la sfiga. Nel 10% negativo che citavo il 9,90% è senz'altro mio (o del salpa che non mi segue!!!!!)
Roberto, le ancore sono definibili vecchie o nuove, in modo convenzionale, in base al principio su cui su basano e alle tecnologie impiegate.
In sostanza, nelle ancore più recenti la geometria prevale sulla massa, oppure la accompagna più efficacemente.
Le ancore vecchie avevano problemi riconducibili al posizionamento, alla stabilità, alla tenuta su fondali morbidi oppure duri.
Le ancore più recenti affrontano e risolvono gran parte dei problemi delle ancore precedenti.
Gli autori di test sono abbastanza concordi nel definire di vecchia foggia Danforth, Cqr e Bruce e anche la Delta del 1980 che è considerata un modesto miglioramento della Cqr.
Ancore moderne sono invece le successive come la capostipite Bügel del 1986, poi Spade, Sarca, Sword, Rocna. Kobra. Fino alle tecnologiche e leggerissime Fortress.
Nuove ancore che fanno i conti anche con le prue, i musoni e le attrezzature di manovra delle barche più recenti.
Si può discutere quanto vuoi se stavamo meglio quanto stavamo peggio ma, come dicevo in un post precedente, le automobili non hanno più le ruote di . qualche anno.
E se la mia "moderna" Kobra da 16/grillo inox da 12/girella/25 metri di catena zincata da 10/50 metri di tessile da 18 piombato sulla catena, mi tengono efficacemente fermo su ogni fondale in ogni condizione, viva la modernità!!!!!!!!
Avevo visto giunti da carico simili a quello che hai pubblicato, però non avevano quella resistenza a rottura. Conunque lavorano su un asse e non raddrizzano il fuso dell'ancora o almeno non è garantito che lo facciano.
Fabio, se fai lavorare la girella con metodo (che vuol dire manovrare il salpaancore come uno strumento musicale, ci si fa la pratica!!!!) e la si mette in bilancia sulla puleggia (45 gradi dall'orizzonte), il fuso "deve" per forza orientarsi nel verso giusto. Perchè l'ancora pesa e porta a ruotare il perno assiale della girella.
Se non si raddrizza è uno sbaglio del manovratore oppure la sfiga. Nel 10% negativo che citavo il 9,90% è senz'altro mio (o del salpa che non mi segue!!!!!)
Roberto, le ancore sono definibili vecchie o nuove, in modo convenzionale, in base al principio su cui su basano e alle tecnologie impiegate.
In sostanza, nelle ancore più recenti la geometria prevale sulla massa, oppure la accompagna più efficacemente.
Le ancore vecchie avevano problemi riconducibili al posizionamento, alla stabilità, alla tenuta su fondali morbidi oppure duri.
Le ancore più recenti affrontano e risolvono gran parte dei problemi delle ancore precedenti.
Gli autori di test sono abbastanza concordi nel definire di vecchia foggia Danforth, Cqr e Bruce e anche la Delta del 1980 che è considerata un modesto miglioramento della Cqr.
Ancore moderne sono invece le successive come la capostipite Bügel del 1986, poi Spade, Sarca, Sword, Rocna. Kobra. Fino alle tecnologiche e leggerissime Fortress.
Nuove ancore che fanno i conti anche con le prue, i musoni e le attrezzature di manovra delle barche più recenti.
Si può discutere quanto vuoi se stavamo meglio quanto stavamo peggio ma, come dicevo in un post precedente, le automobili non hanno più le ruote di . qualche anno.
E se la mia "moderna" Kobra da 16/grillo inox da 12/girella/25 metri di catena zincata da 10/50 metri di tessile da 18 piombato sulla catena, mi tengono efficacemente fermo su ogni fondale in ogni condizione, viva la modernità!!!!!!!!