25-01-2015, 22:30
(21-01-2015, 22:16)albert Ha scritto: Un gennaker all purpose ha un camber orizzontale di oltre il doppio di quello che hai impostato. Ma è fondamentale impostare correttamente anche il camber verticale in modo che la ghinda, pur allunata positivamente, in volo assuma un'assetto leggermente concavo, che le permette di sostenersi: per fare ciò la sua lunghezza è superiore alla distanza retta tra punto di penna e punto di mura.
Se il gennaker è progettato ... per vento leggero, è più magro e di conseguenza meno allunato, perchè la pressione che lo deve "gonfiare" è minore, ed il flusso d'aria più lento non è in grado di seguire curve pronunciate senza distacco dalla superficie (stallo).
Grazie per le costruttive indicazioni.
seguendo le varie indicazioni ho fatto alcune pesanti modifiche. Ridotto di molto gli allunamenti e aggiunto un po di grasso aumentando il camber verticale (anche se questo punto "esteticamente ancora non mi soddisfa").
Allego schermate di sailcut.
Ha più senso ora?
RUGGERO
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Sailcut_8a.gif (Dimensione: 39,01 KB / Download: 31)
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Sailcut_8b.gif (Dimensione: 33,97 KB / Download: 28)
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