03-03-2008, 21:12
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-03-2008, 21:15 da eulero.)
Si... ma un ingroppamento su paranco lo elimini all'istante.. un accavallamento su un winch, con vento teso, può voler dire belin amari.
La cima kilometrica non mi importa, preferisco il vantaggio ti poter tenere in mano la scotta senza strozzarla(abitudine che mi viene dai multiscafi: MAI STROZZARE UNA SCOTTA).
Il paranco ausiliario che si trova a fondocorsa è un evidente errore di chi non è abituato a gestire questo tipo di scotta. Oltrettutto dovrebbe servire solo per regolazioni di precisione, e quindi non avrebbe senso cazzarlo a fondo corsa.
Per quanto riguarda la lentezza nel lasco:
Mi hann sempre insegnato che IL BOMA UCCIDE, e quindi MAI bisogna lasciar scappare la scotta di scatto... Con vento forte(cioè quando è più difficile lascare progressivamente con un winch) può risultare disastroso lasciar volare il boma.
Ed per casi DI VERA EMERGENZA c'è sempre il moschettone a rislascio rapido
La cima kilometrica non mi importa, preferisco il vantaggio ti poter tenere in mano la scotta senza strozzarla(abitudine che mi viene dai multiscafi: MAI STROZZARE UNA SCOTTA).
Il paranco ausiliario che si trova a fondocorsa è un evidente errore di chi non è abituato a gestire questo tipo di scotta. Oltrettutto dovrebbe servire solo per regolazioni di precisione, e quindi non avrebbe senso cazzarlo a fondo corsa.
Per quanto riguarda la lentezza nel lasco:
Mi hann sempre insegnato che IL BOMA UCCIDE, e quindi MAI bisogna lasciar scappare la scotta di scatto... Con vento forte(cioè quando è più difficile lascare progressivamente con un winch) può risultare disastroso lasciar volare il boma.
Ed per casi DI VERA EMERGENZA c'è sempre il moschettone a rislascio rapido