08-01-2009, 00:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-01-2009, 00:28 da Estrovelico.)
Comunque lasciando da parte le cretinate e tornando in topic, Moitissier nostante non fosse un super esperto acciaista, aveva capito che l'acciaio inox non poteva garantirgli quella affidabilita' di cui lui aveva bisogno navigando senza scali intorno al mondo, percui si affido' al comune ferro zincato, anche perche' sicuramente piu economico. Erano altri tempi, le barche erano diverse, nonostante questo aveva capito cio' che anche oggi chi naviga con i moderni racer intorno al mondo conosce e tiene in considerazione.
Per quanto riguarda il diporto, il problema e' ridotto al minimo, le sollecitazioni sono diverse, percui ok l'acciaio, non avrebbe molto senso usare cavi in ferro, certo puo capitare che una piomba tiri una cricca o che si rompa un arridatoio, ma si chiama qualcuno che ce lo sostituisce e siamo a posto, diversa cosa se sei a capo nord da solo, come poteva capitare a lui nel periodo in cui navigava.
Come certamente sapra' Yucas,particolare attenzione bisogna fare durante la saldatura dell'acciaio inox, infatti se il pezzo d'acciaio non e' saldato correttamente si possono verificare rotture proprio vicino alla zona della saldatura, proprio l'altro giorno ho riparato un timone al quale si erano staccate dallo sforzo le zanche interne, e l'asse girava libero dentro la pala, crepate proprio vicino alle saldature.
Per quanto riguarda il diporto, il problema e' ridotto al minimo, le sollecitazioni sono diverse, percui ok l'acciaio, non avrebbe molto senso usare cavi in ferro, certo puo capitare che una piomba tiri una cricca o che si rompa un arridatoio, ma si chiama qualcuno che ce lo sostituisce e siamo a posto, diversa cosa se sei a capo nord da solo, come poteva capitare a lui nel periodo in cui navigava.
Come certamente sapra' Yucas,particolare attenzione bisogna fare durante la saldatura dell'acciaio inox, infatti se il pezzo d'acciaio non e' saldato correttamente si possono verificare rotture proprio vicino alla zona della saldatura, proprio l'altro giorno ho riparato un timone al quale si erano staccate dallo sforzo le zanche interne, e l'asse girava libero dentro la pala, crepate proprio vicino alle saldature.