04-09-2016, 20:08
Articolo tratto da "Il Secolo XIX" del 03.09.16
«Pesa sette chili e bastano tre fori nello scafo per installarlo, due per il fissaggio e uno per il passaggio del cavo di alimentazione – spiega -. Il motore si raffredda in acqua: non c’è bisogno di altro. E si manovra con un telecomando elettronico dove appaiono in diretta, sul display, la percentuale di carica della batteria e le ore di autonomia a disposizione in base alla velocità, alle condizioni meteomarine e al carico». Su una barca come la “Franci naviga”, mantenendo una velocità di crociera di 5 nodi (potenza massima 7), si hanno circa 6 ore di autonomia.
Questa barca a vela, un Fareast 26, e' ormeggiata a Rapallo; ho parlato con l'armatore e ha spiegato che e' un sistema ibrido. Nell'articolo si cita la Hytem ma sul web non ho trovato niente.
C'e' qualcuno che ne sa qualcosa di piu'?
«Pesa sette chili e bastano tre fori nello scafo per installarlo, due per il fissaggio e uno per il passaggio del cavo di alimentazione – spiega -. Il motore si raffredda in acqua: non c’è bisogno di altro. E si manovra con un telecomando elettronico dove appaiono in diretta, sul display, la percentuale di carica della batteria e le ore di autonomia a disposizione in base alla velocità, alle condizioni meteomarine e al carico». Su una barca come la “Franci naviga”, mantenendo una velocità di crociera di 5 nodi (potenza massima 7), si hanno circa 6 ore di autonomia.
Questa barca a vela, un Fareast 26, e' ormeggiata a Rapallo; ho parlato con l'armatore e ha spiegato che e' un sistema ibrido. Nell'articolo si cita la Hytem ma sul web non ho trovato niente.
C'e' qualcuno che ne sa qualcosa di piu'?