Cantiere Carlini + C. & N.

[rioda]

bella prolifica e proficua la produzione D'Este, tra le barche nell'album tendo a preferire quelle dalle linee più corsaiole come il da te citato Madifra prog. Giles e i Nicholson 48 Sida e Mirella, ma immagino che su ogni imbarcazione uscita da questo cantiere ci sia molto da ammirare e analizzare.
Tornando ai Cantieri Carlini ho letto qualcosa in giro senza mai imbattermi in un progetto C&N (premettendo che mi affaccio da un mese soltanto su questo mondo sconfinato) e nel loro sito in particolare elencano i progettisti coi quali hanno lavorato.
http://www.cantierecarlini.it/chi-siamo.htm
C&N non compare, però scrivono anche "Inizia poi a metà degli anni cinquanta una costante collaborazione con lo studio Sparkman & Stephens", suppongo ci si riferisca all'Alnair II varata nel '60 (o sbaglio?), quindi una leggera inesattezza che potrebbe replicarsi anche nell'omissione di Camper&Nicholson come preogettisti.
Quello che vorrei capire è come funzionasse la scelta di un progettista piuttosto che un altro da parte del cantiere. e/o viceversa. Chi sceglieva chi?
Un colosso come Camper&Nicholson (che era davvero un colosso https://en.wikipedia.org/wiki/Camper_and_Nicholsons ) veniva contattato dal D'Este o dal Carlini o chi per essi e richiedeva un progetto conforme alle direttive dell'armatore, oppure l'armatore richiedeva una barca costruita su un dato progetto (in questo caso C&N) oppure C&N sceglieva solo cantieri di livello top per costruire su suo progetto in Paesi e mari distanti da quelli dei loro megacantieri oppure oppure oppure
Dev'essere stato eccezionale vivere quegli anni della vela