20-04-2020, 17:00
Dallo schema il filtro in questione non è un by pass, nell'idustriale/navale sarebbe il depuratore dell'olio, o, a seconda delle filosofie progettuali un filtro indicatore che indica appunto il grado di spocizia che produce il motore, inoltre nello schema sottrai pressione e flusso olio al motore, in quanto questo filtro è in mandata della pompa ingranaggi e ritorna in coppa, per una cosa del genere bisognerebbe rivedere le caratteristiche della pompa olio.
Se proprio vuoi realizzare una cosa del genere ti consiglio una ponpa dedicata elettrica o mossa da una cinghia del motore dalla portata di 1/2 di quella ad ingranaggi a circa metà dei giri, aspirazione e mandata in coppa con crazione di un labirinto interno alla coppa per far fare all'olio tutto il "giro" flessibili e valvole idonei onde evitare perdite d'olio, strumento che legga il deltaP al filtro con allarme per anomalie altrimenti i 4 l della coppa spariscono un un secondo.
Ps il Ruggerini MM151 sulla barca di famiglia gira da 25 anni ed ha solo una cartuccia interna lavabile, e onestamente non ricordo l'ultimo cambio olio....
Se proprio vuoi realizzare una cosa del genere ti consiglio una ponpa dedicata elettrica o mossa da una cinghia del motore dalla portata di 1/2 di quella ad ingranaggi a circa metà dei giri, aspirazione e mandata in coppa con crazione di un labirinto interno alla coppa per far fare all'olio tutto il "giro" flessibili e valvole idonei onde evitare perdite d'olio, strumento che legga il deltaP al filtro con allarme per anomalie altrimenti i 4 l della coppa spariscono un un secondo.
Ps il Ruggerini MM151 sulla barca di famiglia gira da 25 anni ed ha solo una cartuccia interna lavabile, e onestamente non ricordo l'ultimo cambio olio....