25-06-2011, 23:46
La Volvo fa un gra casino con l'olio per S-Drive. Io ho un 120SE per un volvo 59hp e l'olio consigliato è il sintetico 75-90 W. Cambio l'olio e i paraoli ogni 2 anni e per la verità ho usato olio 75-90 minerale e non sintetico. Il sintetico mi sembra sprecato perché nello S-Drive non si raggiungono certamente temperature elevate. L'anno scorso, con il piede, ho preso una lenza di naylon che ha compromesso la tenuta dei paraoli finché non l'ho rimossa completamente. E' entrata dell'acqua di mare e l'olio si è emulsionato. In luogo di tirarla su ho cambiato l'olio due volte aspirandolo con una pompa aspirante e un sondino. Ho rimesso il 75-90 e al momento sembra tutto o.k. A novembre tirerò su e cambierò di nuovo olio e paraoli, questa volta il 75-90 sintetico che ho già comprato dalla Volvo e che tengo a bordo insieme ai paraoli per ogni evenienza.
Morale so che per certe date i 130 e 150 hanno difetti di costruzione per i quali non c'entra niente l'olio, scarterei L'ATF o Dextron che sia perché un olio sostanzialmente idraulico anche se con una leggera capacità lubrificante in più rispetto a quello propriamente idraulico, (per intendersi è quello che si usa per la pompa-cilindro servosterzo), punterei come minimo a un olio motore magi unigrado tipo 30 o 40 W, ma forse meglio un 75-90 che mi sembra più adatto per gli ingranaggi di un cambio. Perché la Volvo per il 120 SE consiglia il 75-90 w sintetico?
Morale so che per certe date i 130 e 150 hanno difetti di costruzione per i quali non c'entra niente l'olio, scarterei L'ATF o Dextron che sia perché un olio sostanzialmente idraulico anche se con una leggera capacità lubrificante in più rispetto a quello propriamente idraulico, (per intendersi è quello che si usa per la pompa-cilindro servosterzo), punterei come minimo a un olio motore magi unigrado tipo 30 o 40 W, ma forse meglio un 75-90 che mi sembra più adatto per gli ingranaggi di un cambio. Perché la Volvo per il 120 SE consiglia il 75-90 w sintetico?