05-08-2011, 15:08
Sull'alternatore il regolatore ci dovrebbe essere e se non c'é metticelo e comunque la sua assenza non spiega quanto rilevato.
La ragione per cui ho chiesto maggiori dettagli e che magari la pinza (che immagino adatta a misure in DC) fosse stata messa sul negativo. Nel qual caso i valori di lettura più alti (10A e passa) iniziali potevano essere assorbimenti. Poi aumentando i giri l'alternatore iniziava ad erogare e la corrente si invertiva e diventavano 6 o 8 A di carica e non assorbiti.
Inoltre un alternatore standard al minimo motore (800 RPM) non carica proprio. Si inizia a vedere algo dopo i 1200 RPM (ovviamente dipende dai rapporti delle due pulegge ma più o meno sono standard)
Scud
La ragione per cui ho chiesto maggiori dettagli e che magari la pinza (che immagino adatta a misure in DC) fosse stata messa sul negativo. Nel qual caso i valori di lettura più alti (10A e passa) iniziali potevano essere assorbimenti. Poi aumentando i giri l'alternatore iniziava ad erogare e la corrente si invertiva e diventavano 6 o 8 A di carica e non assorbiti.
Inoltre un alternatore standard al minimo motore (800 RPM) non carica proprio. Si inizia a vedere algo dopo i 1200 RPM (ovviamente dipende dai rapporti delle due pulegge ma più o meno sono standard)
Scud