13-09-2011, 13:16
Citazione:tiger86 ha scritto:Grazie Tiger,
Citazione:magicvela ha scritto:Allora nonostante le 'risposte ambigue' di Albert ( come da lui definite), sono riuscito anche quest'anno a fare vittoria di classe alla solitaria, (complice la conformazione della classe
Per carità Albert non dargli subito queste dritte, aspetta almeno lunedì, che domani ha la regata in solitario e dopo batte tutti.....
Leandro, forse se vedemo a porto rose sabo sera ma non prometto niente., se la barca avesse avuto 32 cm in più di lunghezza, cambiavo classe e mi sarei dovuto accontentare di un terzo posto). Ma la regata è in libera senza nessun tipo di compenso per cui i risultati valgono quello che valgono, importante è l'esperienza in solitaria, che, nonostante io preferisca la regata in equipaggio, mantiene sempre e comunque un grande fascino.
Da segnalare 2 AdV che hanno fatto una bella regata, Anto 69 nella 'X2' con la sua prestante Alterego (mi piace molto come la porta) e nella solitaria Lunar1960 con il suo bellissimo Elan 37 e randa top square. Bravi!
Tornando al tema... Premetto che a me piace di più l'armo con landa in murata e fiocco, anche in crociera, mio gusto personale, a cui aggiungerei un bel code0. Ma mi piacerebbe discutere ancora sul concetto della interazione tra le vele. Più volte se ne è parlato, Venturi è defunto.?.?.?, bisogna guardare più al piano velico totale con la randa che fa da flap... Quindi alla fine a parità di superficie velica totale con poco vento è preferibile la sovrapposizione, e l'esperienza sul campo lo dimostra, ma cosa accade in sostanza. Si dice che anche con fiocco farebbe bene avere un minimo di sovrapposizione, ma se guardi bene un 108-110% di sovrapposizione ne ha veramente poca (come sappiamo la % si riferisce a LP/J non base/J).
Su via Albert... .
come scritto sull' altro 3D dedicato alla regata, sono veramente contento di avere conosciuto te e tutti i 'solitari' e non. Siete un gran bel gruppo e mi ha fatto molto piacere averne fatto parte. Bravi a voi TSC.
Scusate l'OT.
BV