Liquido di raffreddamento ancora sporco

[vesuvio]

Ciao ADV
tempo fa avevo chiesto aiuto su acqua sporca nel circuito acqua dolce.
Ho appena fatto il tagliando.
La foto allegata da' una idea del colore del liquido di raffreddamento.
L'olio nella coppa motore non e' emulsionato.
Non ho voluto rischiare il lavaggio del circuito di acqua dolce con detergent specifici (esistono?).
Il motore va senza problemi apparenti ad oggi.
Consigli???


[hide][Immagine: . nero.jpg][/hide]

[davidef]

Dal dito mi sembra che ci sia dell'emulsione, comunque controlla con il dito anche sotto il tappo dell' olio se hai emulsione.

[vesuvio]

Aggiungo che ho appena pulito lo scambiatore e sostituito il temostato.
Il mio perkins 4.108 inoltre e' dotato di oil cooler (che ancora debbo capire se funziona con acqua di mare o liquido refrigerante).
Grazie

[JARIFE]

vesuvio ha scritto:
Aggiungo che ho appena pulito lo scambiatore e sostituito il temostato.
Il mio perkins 4.108 inoltre e' dotato di oil cooler (che ancora debbo capire se funziona con acqua di mare o liquido refrigerante).
Grazie

Lo scambiatore acqua olio,quando c'è,è fortemente indiziato in caso si trovi olio nel liquido di raffreddamento.

Non hai mischiato l'antigelo volvo con altri vero?
L'antigelo volvo è poco compatibile con gli altri e con qualcuno forma coaguli veri e propri.
L'olio diminuisce?

BV

[vesuvio]

Ho appena fatto il tagliando ed al momento ho messo una miscela gia' pronta.
In passato non saprei in quanto ho preso la barca usata.
A giudicare pero' dai flaconi rimasti in barca non credo il proprietario abbia mischiato liquidi. E' stata aggiunta solo acqua.
Ma l'olio e' raffreddato dalla acqua di mare o dal circuito di liquido refirgerante in genere?
L'olio non diminuisce e non diminuiva prima del tagliando.

[JARIFE]

L'olio,nello scambiatore acqua olio,viene raffreddato dal liquido del circuito chiuso.

Io toglierei il vecchio liquido,sciacquerei bene e metterei liquido nuovo.

BV

[davidef]

Fai uno o due lavaggi dell'impianto e poi ricontrolla, comunque lo scambiatore dell'olio va con acqua di mare e se si buca in genere perdi olio dallo scarico per differenza di pressione, se va acqua nell'olio il problema e' testata o camicia cilindro

[vesuvio]

Il manuale Perkins non spiega bene se l'olio e' raffreddato dal circuito chiuso o da acqua di mare.
Secondo le ns ipotesi, la prima spiegazione e' piu' plausibile ad osservare il motore.
Questa sporcizia la rilevo strisciando il dito sul fondo del vaso di espansione, cioe' e' sporco o olio che e' aderente alle pareti in metallo.
Procedero' alla pulizia con acqua e sapone da lavastoviglie. Cosi' ho trovato su un buon libro di motori entrobordo di Cadler.
Speriamo bene!

C'e' qualcuno col perkins 4.108 che mi potrebbe dare qualche dritta?

Grazie.

[Edolo]

Se è sul fondo della vaschetta di recupero è difficile che sia olio... dovrebbe stare a galla.

[danielef]

vesuvio ha scritto:
Il manuale Perkins non spiega bene se l'olio e' raffreddato dal circuito chiuso o da acqua di mare.
Secondo le ns ipotesi, la prima spiegazione e' piu' plausibile ad osservare il motore.
Questa sporcizia la rilevo strisciando il dito sul fondo del vaso di espansione, cioe' e' sporco o olio che e' aderente alle pareti in metallo.
Procedero' alla pulizia con acqua e sapone da lavastoviglie. Cosi' ho trovato su un buon libro di motori entrobordo di Cadler.
Speriamo bene!

C'e' qualcuno col perkins 4.108 che mi potrebbe dare qualche dritta?

Grazie.

I 4.108 che conosco hanno due o tre scambiatori e tutti hanno l'acqua di mare da una parte. Dall'altra parte hanno rispettivamente: 1) fluido del circuito di raffreddamento, 2) olio motore e 3) olio dell'invertitore idraulico.
E' abbastanza normale che il fluido del circuito di raffreddamento con l'andare del tempo si sporchi e faccia dei depositi anche se tutto funziona perfettamente. Ogni tanto è buona norma vuotarlo completamente utilizzando i rubinetti appositi, fargli qualche risciacquo eventualmente con un detergente 'gentile' e riempirlo con fluido antigelo nuovo.

Daniele

[davidef]

Se il livello olio mot o invertitore non scendono e l'acqua non viene consumata o aumenta di volume dovrebbe essere tutto ok

[kermit]

Io dico la mia. Se il livello dell'olio non scende e non si emulsiona ma il liquido refrigerante si sporca hai un piccola soffiatura sulla testata che durante il funzionamento del motore t'inquina il fluido di raffreddamento, con il tempo dovresti notare un leggero calo del fluido dalla vaschetta.
Se è cosi devi rifare la testata e relativa guarnizione.

Forse durante il funzionamento del motore e con la veschetta aperta dovresti notare qualche bollicina

[davidef]

Concordo con kermit

[vesuvio]

Procedero' con la verifica del livello di fluido nella vaschetta ed eventuale bollicina.

Dopodiche' se la escludo come ipotesi passo al lavaggio del circuito chiuso.

Sapreste consigliarmi un detergente o uso il liquido della lavastoviglie come suggerito in un testo di Cadler?

[corradino]

kermit ha scritto:
Io dico la mia. Se il livello dell'olio non scende e non si emulsiona ma il liquido refrigerante si sporca hai un piccola soffiatura sulla testata che durante il funzionamento del motore t'inquina il fluido di raffreddamento, con il tempo dovresti notare un leggero calo del fluido dalla vaschetta.
Se è cosi devi rifare la testata e relativa guarnizione.

Forse durante il funzionamento del motore e con la veschetta aperta dovresti notare qualche bollicina

insomma se cosi fosse sarebbe grave, ma il liquido dovrebbe avere residui nero fuliggine e odore di combustione non quella pasta gialla e se i depositi sono solo sulle pareti del vaso potrebbe solo essere un deposito di sporco depositi e concrezioni da ritenersi normali se avesse la testa soffiata probabilmente sputerebbe fuori a caldo e sottosforzo il liquido dal vaso di espansione..
saluti a gasolio
Corrado