A motore si appoppa e non sale di giri
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A motore si appoppa e non sale di giri
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22-05-2018, 22:17
(22-05-2018, 21:39)ZK Ha scritto: tutto insieme hai fatto? rettifica, cambio membrana e timone? no  solo cuffia e rettifica... il cantiere ha fatto il resto con la fascia sul piedino, anche se l'ha tirata su di 30 cm e l'ha rimessa giù dopo svariati urli! 
IW0FBK
22-05-2018, 22:48
si.. urlai pur io.. di fronte a certe cattiverie non si resiste.
al varo e all' alaggio tocca presenziare.. piuttosto si rimanda.
amare le donne, dolce il caffe.
23-05-2018, 07:30
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-05-2018, 07:47 da nedo.)
Questa differenza mi è subito balzata all'occhio, l'allineamento verticale del sail drive siamo sicuri sia corretto ?
dalle due linee tracciate, filo di carena e asse di spinta dell'elica l'angolo mi sembra troppo aperto e il piede troppo verticale ....
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca 
23-05-2018, 07:41
Di sicuro c è solo la morte e la superiorità indiscussa della piadina romagnola e del caplet su tutte le altre volgari forme di sostentamento ma la linea di spinta dell elica si tende a renderla il più possibile orizzontale indipendentemente dalla linea di catena. Quindi ad occhio grado piu grado meno pare corretta. Con un tuffo si verifica anche piu facilmente
23-05-2018, 07:50
Appunto, ... se prendi il piano orizzontale della linea dell'antivegetativa come riferimento è ancora più evidente ...
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca
23-05-2018, 08:02
Potebbe essere come dici se la linea di galleggiamento é stata fatta coscientemente e non alla membro di segugio
23-05-2018, 08:06
quello che cercavo di evidenziare raccontando la storia dell' alaggio con la fascia sul piede e' che il silentblok del piede ha un modulo molto basso, consente oscillazioni importanti, io piu che agli angoli imputerei i "due" problemi alla distanza tra mozzo e carena.
amare le donne, dolce il caffe.
23-05-2018, 08:08
La linea di galleggiamento è stata fatta in maniera corretta. Al di la delle dicerie sui meccanici e cantieri la Volvo penta e il cantiere sono stati molto professionali e precisi. A mare fermo e barca in acqua é perfettamente orizzontale.
Scud ma tu mi vuoi far fare per forza un bagno ?
23-05-2018, 08:17
(23-05-2018, 07:30)nedo Ha scritto: Questa differenza mi è subito balzata all'occhio, l'allineamento verticale del sail drive siamo sicuri sia corretto ? Però Nedo Come osservi tu la barca non dovrebbe fare al contrario e, invece di appopparsi, appruarsi?
23-05-2018, 08:22
(23-05-2018, 08:08)Nottola Ha scritto: La linea di galleggiamento è stata fatta in maniera corretta. Al di la delle dicerie sui meccanici e cantieri la Volvo penta e il cantiere sono stati molto professionali e precisi. A mare fermo e barca in acqua é perfettamente orizzontale. se primadei lavori del meccanico la barca andava meglio.. o dai la colpa al meccanico.. o dai la colpa al cantiere che ha fatto la barca... o dai la colpa alla tua valutazione delle cose. 30 centimetri di appoppamento sono veramente tanti, una foto dello scarico per capirci qualcosa ci starebbe.
amare le donne, dolce il caffe.
23-05-2018, 08:37
Ma no. Io non credo che sia cosi.
Questa storia della colpa di qualcuno è riduttiva e semplicistica. Come nel medioevo che si dava la colpa al maligno e alle streghe per i disturbi delle persone. C'è un problema tecnico in una barca fatta molto bene che bisogna capire. E a questo punto procederò per prove ede errori. Appena posso proverò ad agire sui silent blok per verificare cosa succede. 
23-05-2018, 08:54
(23-05-2018, 08:37)Nottola Ha scritto: Appena posso proverò ad agire sui silent blok per verificare cosa succede. Scusa Nottola, l'hai letto il mio precedente msg? Nulla da dire? Secondo me ti metti in un ginepraio a toccare i silentblock, senza aver PRIMA escluso altri problemi. Sarò medioevale ma se prima la barca andava, qualcuno (il maligno?) ha combinato qualcosa. Poi fai tu.
23-05-2018, 08:54
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-05-2018, 08:59 da scud.)
(23-05-2018, 08:08)Nottola Ha scritto: La linea di galleggiamento è stata fatta in maniera corretta. Al di la delle dicerie sui meccanici e cantieri la Volvo penta e il cantiere sono stati molto professionali e precisi. A mare fermo e barca in acqua é perfettamente orizzontale. ????? schiarisce le idee e poi dopo una bella infezione da batteri fecali il problema appoppamento passa in 2o piano  ??????
23-05-2018, 09:04
(23-05-2018, 08:17)Nottola Ha scritto: Però Nedo Si l'ho pensato anch'io, .... esasperando il concetto però, più si apprua più si incunea meno avanza e poi si siede ...... 
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca
23-05-2018, 09:15
(23-05-2018, 09:04)nedo Ha scritto: Si l'ho pensato anch'io, .... esasperando il concetto però, più si apprua più si incunea meno avanza e poi si siede ...... secondo me e' il . si appoppa piu aumenta la resistenza all' avanzamento e piu si appoppa. il maligno? ma quanto pesa per affondarti la barca di 30 cm.. quintali?
amare le donne, dolce il caffe.
23-05-2018, 09:40
Ti hanno messo un'elica con più passo.
Cambia l'elica e visto che vai a vela mettine una orientabile. Come si fa ad andare a vela con l'elica fissa? Fuma perchè sforza, gli iniettori li hanno tarati? I motori sono un'oppppppinione. 
23-05-2018, 13:36
(23-05-2018, 07:30)nedo Ha scritto: Questa differenza mi è subito balzata all'occhio, l'allineamento verticale del sail drive siamo sicuri sia corretto ? Il giusto allineamento non è quello indicato da te, una linea rappresenta il giusto asse dell'elica ma l'altra segue la carena che di norma tende sempre a risalire dal centro barca verso poppa e se si seguisse quell'allineamento su certe barche l'elica punterebbe al cielo. Il giusto allineamento è qullo fra la linea dell'asse elica che hai disegnato e la linea di galleggiamento, ovvero quella linea che dopo un pò il pelo dell'acqua fa sullo scafo. 
23-05-2018, 13:43
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-05-2018, 13:45 da EC.)
(23-05-2018, 13:36)orteip Ha scritto: Il giusto allineamento non è quello indicato da te, una linea rappresenta il giusto asse dell'elica ma l'altra segue la carena che di norma tende sempre a risalire dal centro barca verso poppa e se si seguisse quell'allineamento su certe barche l'elica punterebbe al cielo.+1 Pure il cavalletto che appare in foto conferma il parallelismo con il piede e quindi la sua verticalità.
23-05-2018, 14:12
@orteip......
giusto quel che dici, pensavo alla linea di galleggiamento e ho segnato quella linea erroneamente ... 
Non possiamo dirigere il vento, ma possiamo orientare le vele .
Seneca 
23-05-2018, 14:40
(23-05-2018, 13:43)EC Ha scritto: +1 Non voglio dare nessun giudizio, perchè non sono competente in materia, ma solo uno spunto. Le eliche con la linea d'asse sono inclinate verso il basso e non le puoi variare. I motoscafi con il piede vanno invece regolati con il trimmer per trovare il giusto assetto. Viene variato a seconda della velocità. Con il sail drive sei ad una via di mezzo. Puoi modificare l'inclinazione, ma devi trovare una posizione ottimale che poi rimane fissa. Magari nel fare il lavoro ti hanno modificato l'inclinazione del sail drive (dubito che abbiano montato un'elica diversa, dove l'hanno presa?) e devi provare a modificarlo finchè non ritrovi un buon assetto.
Trieste - Beneteau First 30jk
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