eliminare le volanti...

[KARLO]

Il buon Marco ha sale in zucca... ma anche una cricca che rema contro... bisognerebbe rispettare i progetti originali.. e non stravolgere andando a tentoni, poi se a qualcuno non interessa il trim... ci sono tantissime "barche" sul mercato.. tagliare il pennaccino equivale ad andare in giro con la prima mano... e ti sei giocato le prestazioni con vento leggero e medio che sono il pezzo forte delle carene Ior -ims , sei costretto a rifare la randa il giro d'albero è diventato un altro...

[marcofailla]

carissimo, rispettare la barca è più importante addirittura di veleggiare per me , però del progetto si può, ed é anche bello se vogliamo, discuterne perché le condizioni date non é detto che rimangano immutate nel tempo.
se non potessi "sfantasiare" della barca credo sarebbe già sul mercatino :-)


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[bullo]

L'armo che andava bene con una stazza ora paga troppo e si cambia.
Anche le appendici si possono cambiare, il timone in particolare.

[KARLO]

Anche gli stessi progettisti della stessa barca per seguire regolamenti, hanno preso cantonate e le barche sono solo peggiorate, e mi astengo da riportare esempi,
restano giochi costosi, ho visto troppi splendidi Ior stravolti, con rande square top su rig inadatti e fiocchi minuscoli, risultato ... carene nate per fare vmg di bolina con ariette e vento medio leggero uccise ... e mi sono domandato se non fossero cantonate volute in partenza...
le appendici di Marco sono già il meglio... e anche la sua configurazione , forse si può pensare solo a lavorare con il piombo in sentina quantità e posizione, e comunque mi affiderei solo allo studio . papà !!!

[albert]

......... mi affiderei solo allo studio . papà !!!

Senza dubbio lo studio Farr è una garanzia, ma papà Bruce è in pensione da mò, beato lui .............

Comunque, c'è da dire una cosa: su LSD, Marinariello, Flash, solo per fare qualche nome, quando erano al top, c'era sopra della gente che strambava con le volanti e 30 nodi fischiettando una canzone ............ ora invece sono barche "obsolete" che, se non trovano una collocazione nelle regate di circolo, con equipaggio poco più che familiare, se ne stanno a marcire in un angolo del piazzale (qui di fianco a memento c'è Capricorno).
Io ho fatto qualche regatella con vento su LSD e su Marinariello prima della "cura" ........ c'è mancato poco che su entrambe con le volanti e ventone facessimo dei danni seri all'attrezzatura e a noi stessi ........ perciò non disprezziamo a priori un restyling moderato dei vecchi dinosauri .....

[marcofailla]

barche "obsolete" che, se non trovano una collocazione nelle regate di circolo, con equipaggio poco più che familiare, se ne stanno a marcire in un angolo del piazzale

come non concordare albert, flash é stata 4 anni alata su un piazzale, mi piace pensare per timore reverenziale, fino a quando non l'ha incautautamente comprata (a peso aggiungerebbero i maligni) uno che con le regate non ha nulla a che fare.
garrocci, cursori alla randa, lazy jack, autopilota col telecomando, bompressino, gennaker tanto frazionato quanto inefficace, d'accordo. però da allora mi hanno proposto di acquistarla in ordine: il propietario del cantiere dove stava, il mio velaio, un privato disposto anche a condividerla... ma pensa tu, una ASD di vela
sono barche che continuano a piacere, almeno a guardarle ;-)






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[nape]

gli anni immediatamente posteriori all'esplosione dello IOR sono stati devastanti, in questo ha ragione Karlo; fondamentale è che non vengano snaturate e, anche se sulla mia non lo farei, acquartierare l' armo non è tutta questa tragedia. LSD a vedersi è ancora oggi bellissimo. Capricorno non credo abbia problemi particolari di armo, sta lì perché è una magnifica costruzione in legno, se ben ricordo, di Galetti e dentro non ha gli spazi che oggi si richiedono a una barca di 11 metri. il peccato, secondo me, è quello di far perdere loro identità (e la soglia è labile) cosa che preclude la possibilità di un valore vagamente storico se mai potranno averlo. Per il resto dubito che vedrò mai un vecchio two tonner tenere dietro in compensato anche solo un vecchio Farr40 ma, per favore, non fatemi vedere il BottaDritta con un armo in testa.

[marcofailla]

mi definite un range che vada dall'accettabile allo snaturato?
perche, senza fare nomi, per me il mumm crocette in linea no valnti e il pennaccino tagliato seppure vincente é più snaturato del farr con albero di carbonio 9/10 acquartierato, gennaker, ragno e chiglia cambiate e non so quanto vincente ("non so" nel senso che ne ignoro i successi)


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[zankipal]

La collocazione di queste barche oggi potrebbe essere di scuola vela-regata, se uno impara su questi armi, poi su quelle moderne non ha problemi

[nape]

il range, Marco, è quello del buonsenso. Io sono più talebano e per me non andrebbe modificato nulla che non avresti modificato secondo il regolamento in essere al momento in cui la barca è stata pensata ma comprendo che si possa volere cercare un punto di incontro. Ti premetto che io metto avanti l’originalità di un oggetto al mezzo nodo, ai cinque secondi di gph, alla rivendibilità. Gli IOR, fino all’83 (credo), quando il regolamento incoraggiò le barche-canoa a zero abitabilità, leggere e plananti, progenitrici di quelle di oggi, erano tutti molto diversi tra di loro per carena e i parametri di progettazione (coeff. prismatico in primis col piano velico, dislocamento, armo, etc. etc.) strettamente interconnessi. Oggi, ma non sono molto skilled sull’IMS, appare tutto molto più conformato, la carena più veloce si sa quale sia, l’armo più favorevole anche per cui, bompresso più, bompresso meno, cambi poco alla natura della tua barca. Ora, dove sta il buonsenso? Il buonsenso, secondo me sta nel fatto che non puoi prendere le gambe di Alberto Tomba e trapiantarle sul fisico di Yuri Chechi perchè il regolamento ti dice che si, gli piace e pensare che in questo modo ne esca uno sciatore da paura in grado di vincere medaglie d’oro sugli anelli alle olimpiadi per vent’anni. Poi c’è un fattore estetico: ma quei paramare ti sono proprio così indispensabili?

[marcofailla]

siamo abbondandemente off thread, graze nape per il tuo pensiero, il buon senso prima di tutto, per esempio ritengo che modifiche non prontamente reversibili siano da bandire totalmente, per qesto scrivevo ad esempio che cambiare albero è IMHO meno peggio di tagliare l'albero...
quel paramare stento ancora a capire a cosa serva, però a toglierlo ci vuole non più di mezz'ora...

[nape]

...un grande ingegnere, moltissimo tempo fa, mi disse che chi ha studiato con passione la meccanica del corpo umano, anche se non lo sa, ha compreso i canoni dell' ingegneria più raffinata che esista.

[marcofailla]

dovresti "guardare" allora la meccanica molecolare... cioè i movimenti e le azioni meccaniche delle molecole, altro che muscoli e ossa... caro nape l'infinito é vicino, molto più vicino di quanto non si pensi


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[fast37]

comunque c'è un bellissimo ilc 40 con albero in carbonio (nuovo), senza volanti, che cammina molto e sta facendo belllissime regate. sarà costato 20.000 euro, più almeno 60 di aggiornamenti, però che barca!

[marcofailla]

comunque c'è un bellissimo ilc 40 con albero in carbonio (nuovo), senza volanti, che cammina molto e sta facendo belllissime regate. sarà costato 20.000 euro, più almeno 60 di aggiornamenti, però che barca!

nome?
fantaghiro'??

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[fast37]

yes

[marcofailla]

hanno fatto una scelta conservativa, mi pare che le lande siano al loro posto (strette e in linea) la sezione generosa di carbonio tiene tutto su (senza volanti) sbaglio?



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[fast37]

sono leggermente acquartierate se mi ricordo bene, tre crocette molto strette, no volanti

[fast37]

.

[marcofailla]

roba di qualche cm, 5 forse? meno di dieci sicuro, ma non so che ruolo potrebbe avere tale microacquartoeramento
sono barche così belle che l'unico motivo per farle correre assieme ai crociera/regata é che sono così tecniche e sensibili che all'atto pratico nessuno riesce a portarle al 100%


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