Volvo Penta 2003T: pulizia turbo + riser

[Madinina II]

Ciao a tutti,

ho letto con attenzione alcuni 3D che parlano di scarico che 'sputa' schifezze nere (si dice motore sotto sforzo, elica e/o carena sporca e/o e riser/miscelatore intasato con depositi carboniosi da pulire).
Mi sono scritto con alcuni ADV con eMail private per scambio opinioni.

Vorrei chiedere se qualcuno di voi che monta Volvo Penta 2003T (turbo, quindi), si è mai cimentato nella pulizia del gruppo turbina stesso e/o del riser/miscelatore.
La peculiarità del motore turbo è che l'uscita del motore non è direttamente il collettore da cui il collegamento a marmitta e poi scarico...con il turbo è la turbina stessa che è collegata al motore quindi teoricamente è lei ad intasarsi con depositi carboniosi.

Io devo ancora pulire elica e carena per capire se gli sputacchi neri dello scarico scompaiono, ma nell'eventualità, qualcuno di voi ha mai pulito queste componenti del 2003T ?

Sotto i link dello spaccato delle componenti di cui parlo:

https://www.marinepartseurope.com/it/vol...11615.aspx
https://www.marinepartseurope.com/it/vol...11623.aspx

Grazie
MARCO

[Giorgio]

Io una turbina che fa 125.ooo giri al minuto non la toccherei se non in officina dove qualcuno le ripara.....se non ha nulla......nasce per prendere schifezze dallo scarico......poi vedi tu.E' tua.

[Madinina II]

Hai ragione Giorgio, è per questo che non mi azzardo se non trovo una qualche forma di conforto da qualcuno...anche se guardano lo spaccato nelle parti (e segnalo anche questo https://www.marinepartseurope.com/it/vol...1638.aspx) non dà proprio l'impressione di essere una componente che al suo interno ha chissà quali complicazioni (a percezione molto più difficile una J-Prop da aprire in proporzione), no?

[birimbao]

Quoto Giorgio 100%
se ti trovi con la turbina in mano limitati a spazzolare un po' i condotti e fermati li'...è veloce come scrive giustamente giorgio e
raggiunge temperature notevoli

Birimbao

Citazione:Giorgio ha scritto:
Io una turbina che fa 125.ooo giri al minuto non la toccherei se non in officina dove qualcuno le ripara.....se non ha nulla......nasce per prendere schifezze dallo scarico......poi vedi tu.E' tua.

[br1]

Sono uno sfortunato possessore di volvopenta 2003T LA TURBINA PERDE POTENZA LA VOLVO HA UN SERVIZIO SCAMBIO
Il motore è tra i peggiore della volvo io ho deciso di sostituirlo
Br1

[Madinina II]

Scusa Br1, non ho capito, cosa significa che 'la Volvo ha un servizio scambio'?
Quante ore ha il tuo 2003T ?
Peggiore forse no, diciamo che è un poco delicato e va coccolato...credo...
Con cosa lo cambi?

[...]

Buongiorno a tutti.
So che e' una vecchia discussione ma l'argomento e' sempre molto sentito (2003T turbina + riser).
Ho un 2003T con 3.600 ore ca. sul mio Hallberg-Rassy 352 del 1989 (entrambi : barca e motore), preso nel novembre 2016, in Inghilterra.
Ho iniziato ad avere problemi di accensione, a freddo. Il motore stentava sempre di piu' a partire con il passar del tempo. Il sintomo principale era che il motore partiva male (solo accelerando ad almeno 1800/2000 giri) e poi, scaldandolo, andava bene fino a 2200 giri ca. Poi iniziava a fumare sempre piu' nero (non avendo potenza). Si sentiva che la barca era "strozzata" come quando abbiamo carena ed elica sporchi (parecchio ... peccato che tutta la carena/elica fossero iper-pulite entrambe !).
Dopo esser tornato dalla crociera estiva ed aver controllato TUTTO (circuito gasolio in primis, sostituzioni varie fra cui anche pompa a/c, revisione iniettori, controllo pompe iniezione, controllo compressione, etc.) ... ho trovato finalmente il problema nella mitica coppia Turbina + RISER (la turbina inizialmente sembrava funzionare bene ma poi e' sempre piu' degenerata E cio' e' avvenuto sempre piu' velocemente).

I motivi trovati quindi erano :
- la turbina era praticamente bloccata
- ed il RISER quasi completamente ostruito.
Dopo aver smontato entrambi, ripulito il RISER (mettendolo a bagno in acido, non so quale perche' ha eseguito il meccanico) e sostituito completamente la turbina (trovandola usata-revisionata in Svezia perche' alla Volvo hanno prezzi di ca. 2600 Euro per una nuova) : ho risolto e dopo questo intervento il motore sembrava nuovo ... A 2600 giri la barca volava !
Questo succedeva un paio d'anni fa.
Adesso, dopo 2 anni ... il motore inizia un pochetto a stentare ad accendersi e, alla max. potenza, sento di nuovo la barca "ingessata" ... Essendo in inverno e imperando il Covid non ho controllato la carena/elica (lo faro' appena ripartiremo) ma temo che, la mitica coppia, necessiti di nuovo di uno smontaggio. Approfittando della sosta forzata, ho gia' controllato la turbina (lato filtro aria, smontandolo si vedono le alette lato aspirazione) e ... gira perfettamente. Pero' ... ho la sensazione che ci risiamo di nuovo operlomeno che ci sto "ricascando".

Vengo quindi allo scopo di aver scritto questa mia : volevo capire da Madinina e/o da chi altri hanno avuto questo problema, che sembra comune su 2003T, poi com'e' finita :
- pulito turbina si / no
- pultito riser si / no
- se a conoscenza, quanto tempo dura il riser pulito ?
- dopo quanto tempo la turbina necessita di una pulita ?
- e' possibile pulirla senza smontarla (tipo con uno di quegli spray da automobile turbo tipo il WYNN's turbo cleaner) ?

Aggiungo, mio modesto parere espresso dopo soli 4 anni che possiedo questa barca (ma oltre 30 anni fra mitico Farymann FK3 e problematico bicilindrico MD7B con avviamento manuale) ... che secondo me il 2003T e' un ottimo motore ! Va conosciuto, come tutto nella vita, ma ad oggi non saprei proprio con cosa sostituirlo perche' il suo rapporto peso/potenza/ingombro e' veramente ineguagliato.

Grazie,
Adriano

[rosama]

Ti dico la mia; ho lo stesso motore su barca (presa circa due anni fa), tutto dello stesso anno, come te. Il precedente armatore ha deciso, e non sento di biasimarlo, di togliere la turbina, trasformandolo in aspirato. Il motore va benissimo e rende altrettanto, in termini di spinta e velocità massima. Mi pare che nel 2003T la turbina parta a 2300 giri, io mi sono trovato raramente ad andare a quei giri, visto che senza turbina, a 2100, sto sopra i 6,5 nodi. Quindi, a mio avviso, credo si possa fare a meno della turbina (che mi ritrovo smontata in una cassetta).

[davide brambilla]

Adriano, sono curioso, generalmente qual'è il regime dei giri in navigazione a motore?

Io ho lo stesso 2003t. Sono al terzo contaore e non so, saranno forse 4/5 mila. Il mio lo faccio girare dai 1800 ai 2200 a volte 2400 giri/min.
Il turbo inzia a sibilare a 2000.

[Alberto64]

Ho il 2003 senza turbina ormai compie 35 anni, ho avuto qualche problema di raffreddamento poi risolto con pulizia condotti. Adesso ci lascio sempre acqua dolce quando fermo la barca. Fa un po' di fumo bianco a freddo poi gira come un orologio...per ora.

[...]

(18-12-2020 00:14)davide brambilla Ha scritto:  Adriano, sono curioso, generalmente qual'è il regime dei giri in navigazione a motore?

Io ho lo stesso 2003t. Sono al terzo contaore e non so, saranno forse 4/5 mila. Il mio lo faccio girare dai 1800 ai 2200 a volte 2400 giri/min.
Il turbo inzia a sibilare a 2000.

Scusate il ritardo, vedo solo ora la risposta.

Confermo il regime dei giri in navigazione a motore : 2200-2400 ca.
Questo e' il mio regime di crociera dove vado almeno 6,5 (se c'e' un briciolo di vento, in motorsailer arrivare a 6,9 - 7,0 e' un attimo).
Anche secondo me a 2000 il turbo gia' sta "pompando" parecchio.
Qualcuno dice di tenerlo assolutamente almeno a 2600 ... Sara' una mia senzazione ma il regime di 2600 a me sembra un po' troppo ...
Anche la temperatura a 2600 giri sale abbastanza (e rimane altina mentre non e' cosi' fino ai 2400 ca.).

Comunque, di sicuro (e non ho dubbi) la differenza fra prima di fare il lavoro e dopo (passati 2 anni di crociera) e' parecchia ... quindi non credo che togliere la turbina sia la soluzione.
Va tenuta pulita insieme al riser non ostruito. Come fare ... devo ancora capirlo !!

A primavera faro' una manutenzione straordinaria (qualcuno potrebbe dire : ordinaria) smontando il riser e vedo cosa e' successo esattamente

[stravento96]

(15-12-2020 22:06)rosama Ha scritto:  Ti dico la mia; ho lo stesso motore su barca (presa circa due anni fa), tutto dello stesso anno, come te. Il precedente armatore ha deciso, e non sento di biasimarlo, di togliere la turbina, trasformandolo in aspirato. Il motore va benissimo e rende altrettanto, in termini di spinta e velocità massima. Mi pare che nel 2003T la turbina parta a 2300 giri, io mi sono trovato raramente ad andare a quei giri, visto che senza turbina, a 2100, sto sopra i 6,5 nodi. Quindi, a mio avviso, credo si possa fare a meno della turbina (che mi ritrovo smontata in una cassetta).

Una curiosità Rosama. Tolta la turbina il tuo motore in folle quanti giri raggiunge con manetta al massimo? E con marcia innestata?
E quando aveva la turbina montata?

[Pietrasappa]

Tenere puliti i collettori di scarico riser e turbine.... Esistono dei prodotti che si spruzzano col motore caldo ed in funzione dal filtro dell'aria. Durante l' applicazione il numero di giri sale visibilmente(probabilmente per effetto dei solventi di cui son composti). Ci sono dei tutorial su you tube, ma la loro efficacia è tutta da dimostrare. Vorrei propio conoscere qualcuno che li abbia usati.

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