Potenza motore per una barca

[mapi65]

Un saluto a tutti.
Mi sto chiedendo con quale criterio si stabilisce la potenza dell' entrobordo.
In passato i Comet erano noti per avere il minimo sindacale, oggi ci sono coloro che sostengono che più ne hai meglio è, e in situazioni critiche è anche giusto, ma probabilmente esiste un metodo più preciso per stabilire il miglior compromesso... direi in base al dislocamento.
Qualcuno mi può illuminare?
Grazie e b.v.

[rob]

''Il miglior compromesso'' e' quando un motore fa' quel che una persona specifica gli chiede.
Ci sono (meglio, si possono approssimare) curve di potenza propulsiva necessaria per mandare la barca a una certa velocita' con mare piatto, un po' d'onda, molta onda, eccetera, poi si decide.
Una barca sprintosa dove si tende a usare la vela piu' possibile ha bisogno di relativamente meno potenza rispetto a una pacioccosa dove per i piu' vari motivi si esita meno a mettere il motore .

[Mikey]

Su una barca da crociera un motore adeguato e’ essenziale. La butto là seguendo cosa fanno i principali cantieri:
20 cv per i 30 piedi
30 cv per i 33 piedi
40 cv per i 38 piedi
50 cv per i 40 piedi
60/70 per i 43/44 piedi

In linea di massima partendo dai 20 cv per i 9 metri aggiungerei 10 cavalli per ogni metro

[bludiprua]

Solo per buttare lì un ordine di grandezza spannometrico...
Diciamo tra i 4 e i 6 cavalli per tonnellata, sotto siamo su barche da regata, sopra siamo verso un motorsailer o comunque una barca molto ben motorizzata.
Così, a spanne!

[alessandro alberto]

Anni fa un esperto mercante di motori di Trieste consigliava la potenza almeno pari a metà della superficie velica

[Wally]

Cosí hai un surplus di potenza che in qualche occasione può far comodo per esempio anche semplicemente quando hai carena sporca, per contro ti porti appresso 20kg in piú e consumi un pelo in piú,

[mapi65]

Grazie a tutti
Mi sono chiesto questo perché ieri sera guardavo sul tubo un video (https://youtu.be/RPxyFfU14pM?feature=shared) di questo allegro tipo che con un Bavaria 55, quando la brezza arriva 72 nodi, chiude tutte le vele e si mette controvento a motore. Direi che con il suo 110hp la barca rimane ferma, ma perlomeno rimane ferma!
Sul mio vecchio Janneau di 9 metri un 20 cv non riuscirei neppure a montarlo e il costruttore indica di non superare i 14 cv....
Ciò premesso mi sono chiesto se ci fosse un modo per dimensionare il motore in modo da affrontare anche condizioni "pesantucce".

[Wally]

Non dimenticare mai che la potenza da té citata é la massima, non la potenza erogabile per un uso continuativo. 25cv sarebbero giusti cosí ne hai 20 veri continuativi

[essebibi]

Sul Comet 700 (1.3t) avevo un Nanni 10 cv e in manovra mi fermavo in un fazzoletto.
Adesso con il Victoire 822 (2.5/3t ?) e un Volvo Penta 10 cv ci vuole il suo tempo

[Gugli]

Sciarelli nel suo libro di architettura dichiarava tre Hp per tonnellata di dislocamento

[Wally]

a parte che cavalli non son coppia che è poi quella che fà realmente muovere, Il mioMousse con 9 cavalli farebbe 3 nodi in pachea ti basterebbero? a mè nò?

[Mikey]

(07-02-2025 15:55)Gugli Ha scritto:  Sciarelli nel suo libro di architettura dichiarava tre Hp per tonnellata di dislocamento

Mmm… 21 cavalli per il mio 38 piedi? Non andrebbe avanti

[kavokcinque]

[quote='Gugli' pid='439547751' dateline='1738936532']
Sciarelli nel suo libro di architettura dichiarava tre Hp per tonnellata di dislocamento
Preistoria.

[mapi65]

Nel senso che le barche di prima richiedevano una potenza minore??
Strana questa cosa, forse erano più leggere?

[kavokcinque]

(07-02-2025 22:38)mapi65 Ha scritto:  Nel senso che le barche di prima richiedevano una potenza minore??
Strana questa cosa, forse erano più leggere?

No, preistorico il progettista.
Quando una sua barca affondo' 30 anni fa per colpa di un osteriggio / lucernaio che cedette sotto la pressione di un'onda, dette la colpa alla mancanza di un telo di protezione che andava messo su detto osteriggio.
Mentalità preistorica.

[Wally]

Mentalità preistorica con motori preistorici dove la coppia era infinita giri bassi e potenza continuativa in targa quindi 9 CV ed alcune volte era la potenza alla flangia del riduttore, ed era la P continuativa o gravosa, oggi con i motori derivati dal terrestre per gli stessi 9 devi montarne uno da 14 circa (spannometricamente)

[andream]

Per mera statistica, il Gib Sea 372 da 5,5 t di dislocamento ha uno Yanmar da 24cv con bipala fissa.

[Gugli]

Si magari è preistoria ed è vero che progettò lui il Parsifal che hai citato ma fece anche il Chica Boba che partecipò ad una Ostar e il Sagittario che con la Marina Militare ha vinto tutto. Solo per citarne due. Oltre ad essere sue alcune fra le barche in legno a vista che ci siano oggi come Italia e Angelica.

[Wally]

Mica si vuole togliere o denigrare un progettista, ed i suoi progetti, ma sono progetti di 40-50 anni fà,vincenti in quegli anni, non oggi e se il velista di quel tempo se non c'era sufficiente vento accendeva il motore ausiliario e lentamente si avvicinava alla meta, oggi se il vento non permette di raggiungere il marina prenotato entro le 16 andando a 4 nodi, si accende il motore propulsivo per farne 6-7 nodié altrimenti.. panico perché non si riesce a prepararsi per la cena

[pepe1395]

Concordo, il mare ed il vento sono sempre gli stessi, i naviganti no.
BV!