Come si usa l'elica di prua?

[magomau]

L'elica di prua non è la panacea: se hai impostato male un ormeggio non ti salva. Sicuramente può darti un aiutino ma devi saperla usare, e quindi impostare la manovra di conseguenza, altrimenti fai danni peggiori.
Adesso la vorrebbero anche sui 35 piedi!

[Giorgio]

Tutte . oohhhh se . con . yessssssssssssssssssssssssssssss

[Giorgio]

Se ti hanno rotto il Joy stick due volte e' messo nel posto . e' colpa dell'elica ma di chi l'ha montato

[Slam]

Come i medicinali:
usare al bisogno con moderazione, attenzione agli effetti collaterali

[polipo]

Giorgio ha scritto:
Tutte . oohhhh se . con . yessssssssssssssssssssssssssssss

Vero quoto

[dapnia]

Funziona, e bene anche, solo se è proporzionata alla superficie laterale della barca (non al peso, né alla lft); e la sposta con decisione; certo se il vento è esagerato e giusto di fianco è lenta, fa fatica, ma è comunque di aiuto. Se è proporzionata!
Meglio farla lavorare qualche secondo in più che in meno, perché l'abbrivio laterale di una barca non è un gran ché e l'accostata si esaurisce subito.
Se i labbri del tunnel sono leggermente avviati da prua, non ci sono nemmeno troppe turbolenze che potrebbero rallentare l'avanzamento.
Beve parecchia energia e l’assorbimento è un po’ più veloce della ricarica dell’alternatore, ragion per cui io le ho dedicato una batteria, che ho messo a prua per tenere corti i cavi e rimandando alla timoneria solo i comandi del relè.
Questa batteria la uso anche come buffer in caso di sciopero delle altre.
Come tutte le cose, bisogna imparare ad usarla: con un po’ di pratica e dosando bene timone e motore si riesce a spostare la barca lateralmente per scostarsi dal pontile anche con vento laterale e contrario (vento non tifone) e questo ha un bell’effetto coreografico sugli astanti; spesso permette di concludere elegantemente una manovra un po’ così così, o complicata.
Insomma se non c’è si fa senza e ci si arrangia anche con chiglie lunghe (magari facendo un bel cinematografo), ma se c’è, è una bella comodità.
Certo i fondamentalisti dissentono, ma quanti fondamentalisti navigano per davvero?

[mauro-37]

ma quanti fondamentalisti navigano per davvero?

quotissimo...
perché poi la manovra la devi fare tu e non i fondamentalisti!

Della serie 'siam tutti bravi a fare i gay con il cxxo degli altri'

[aleufo]

L'altra settimana a Poltu QUatu ormeggio senza barche a fianco (il peggiore) vento al traverso di 15kn barca alta e leggera 55', trappe nuove e quindi con catena ancora da stendersi tiri tiri sembra in . si stende e devi . non c'era una bella elica di prua (a . in . vento ci avrebbe 'ormeggiato . l'abbiamo fatta girare un sacco...

[sniper]

l'elica a prua può essere molto comoda.... ma anche costosa, fonte di problemi, consuma energia .. ecc.

per chi non l'ha o non la vuole il rimedio è sempre questo:

http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/traino.html

provateci . che funziona

[Mr. Cinghia]

Scusate, intrevengo per dire una cassanata...

Che consumi energia ...Okkei. Ma la usate con il motore acceso o spento??

Io l'ho vista usare e mi sembra non di grande ma di grandissimo aiuto allo sfigato sudato lingua felpata che deve infilare 50 piedi di barcozzo con vento al traverso sulla cruna dell'ago.

[Mr. Cinghia]

http://www.youtube.com/watch?v=yxtYVLGptb4 o no??

[nour]

Mr. Cinghia ha scritto:

allo sfigato sudato lingua felpata che deve infilare 50 piedi di barcozzo con vento al traverso sulla cruna dell'ago.

ecco quello sarò io ... e siccome quando fai sciocchezze c'è tutta la Imarroncinichegalleggiano.... che commenta ... ormeggio di prua!!!!

[sniper]

Mr. Cinghia ha scritto:
Scusate, intrevengo per dire una cassanata...

Che consumi energia ...Okkei. Ma la usate con il motore acceso o spento??

Io l'ho vista usare e mi sembra non di grande ma di grandissimo aiuto allo sfigato sudato lingua felpata che deve infilare 50 piedi di barcozzo con vento al traverso sulla cruna dell'ago.

hai . consumo di energia è il minore dei problemi visto che il motore è acceso

dico solo questo: l'elica di prua è una gran comodità, ma:
1) è un motorino elettrico che può rompersi
2) avrà bisogno anche lei di manutenzione
3) è un punto di indebolimento dello scafo (sia con il tunnel che estraibile)
4) ha una vera 'simpatia' per qualsiasi cima cimetta filo da pesca nel raggio di 10 miglia (diciamo 10 metri dai)
5) costicchia

quindi come tutte le cose ha i suoi pro e i suoi contro
una volta chiari tutti gli aspetti che la riguardino ognuno faccia la sua scelta

aggiungo solo che fino a 20 anni fa l'avevano solo le navi (o quasi) e siamo sempre sopravvissuti (i modi per sopravvivere vedi link da me postato precedentemente esistono)

buone manovre a tutti

[dapnia]

sniper ha scritto:
l'elica a prua può essere molto comoda.... ma anche costosa, fonte di problemi, consuma energia .. ecc.

per chi non l'ha o non la vuole il rimedio è sempre questo:

http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/traino.html

provateci . che funziona

Come in tutte le applicazione delle teorie, ad essere capaci e saperlo fare, funziona tutto.
Ma lo si deve fare spesso se no si perde la mano.
La domanda iniziale era funziona o no, non la consigliate o no.
E la risposta è si, funziona, se ben dimensionata.
Poi il metterla o no dipende da molte cose ed anche dal manico.
La cosa delicata è il dimensionamento, perché per superficialità, incompetenza, risparmio, spesso si montano giocattolini inutili dove serve potenza: la base di calcolo da usare è la superficie laterale esposta al vento, non il peso o la lft come fanno i più; ed è in questi casi che non sempre funziona.

[magomau]

sniper ha scritto:


aggiungo solo che fino a 20 anni fa l'avevano solo le navi (o quasi) e siamo sempre sopravvissuti (i modi per sopravvivere vedi link da me postato precedentemente esistono)

Certo , un tempo non esistevano neanche i frigoriferi e con le ghiacciaie ci si arrangiava benissimo, gli strumenti elettronici erano carissimi e si navigava lo stesso, il GPS costava un botto e si navigava lo stesso, etc. etc. .......

Per fortuna il progresso ci porta anche delle cose che ci possono semplificare la vita, soprattutto se non viviamo in barca almeno 6 mesi all'anno.

Come dice dapnia, l'importante è non comprare l'elica di prua per dire di averla, ma spendere il giusto per averla ben dimensionata, oppure lasciare perdere.

Per quanto riguarda i consumi, anche con il motore acceso, mi pare di ricordare che la carica di una batteria dedicata permetta l'uso in continuo per pochi minuti (che comunque sono tanti): un normale alternatore non ce la fa a ricaricare in fretta la batteria.

[fab666]

sniper ha scritto:
l'elica a prua può essere molto comoda.... ma anche costosa, fonte di problemi, consuma energia .. ecc.

per chi non l'ha o non la vuole il rimedio è sempre questo:

http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/traino.html

provateci . che funziona

uso questa tecnica da tempo, ma non sapevo del timone ... c'è dempre da imparare, grazie.

[sniper]

vista la deriva che aveva preso la discussione, ad opera proprio di chi l'ha lanciata, mi sembrava opportuno elencare pro e contro dell'elica di prua.

certo che magomau ha ragione, se non avessimo di volta in volta adottato quello che la tecnica ci può fornire saremmo alle piroghe...
tuttavia ci sono accessori che qualcuno giudica ormai irrinunciabili ed altri che ne fanno benissimo a . esempio per tutti il cambio automatico delle automobili, o l'aria condizionata sulle barche...
l'elichetta di prua mi sembra proprio uno di questi accessori:
UTILE MA NON INDISPENSABILEparlando di dimensioni fino a 45 max 50 piedi

[Willyfan]

dapnia ha scritto:
....la base di calcolo da usare è la superficie laterale esposta al vento, non il peso o la lft come fanno i più; ed è in questi casi che non sempre funziona.

Non solo: la posizione, intesa come distanza dalla pinna (che è il centro di rotazione)è fondamentale. Se sta troppo avanti sarà veloce ma ci vuole più potente, se è indietro è più lenta ma basta più piccola.
In pratica, è una leva.

[sniper]

Willyfan ha scritto:

dapnia ha scritto:
....la base di calcolo da usare è la superficie laterale esposta al vento, non il peso o la lft come fanno i più; ed è in questi casi che non sempre funziona.

Non solo: la posizione, intesa come distanza dalla pinna (che è il centro di rotazione)è fondamentale. Se sta troppo avanti sarà veloce ma ci vuole più potente, se è indietro è più lenta ma basta più piccola.
In pratica, è una leva.

secondo me è proprio il contrario; e cioè:
più vicina al centro di rotazione (pinna) braccio leva più corto e perciò più veloce ma che necessita di maggiore potenza
più lontana, braccio leva più lungo, più lenta, ma basta minore potenza

[dapnia]

sniper ha scritto:

Willyfan ha scritto:

dapnia ha scritto:
....la base di calcolo da usare è la superficie laterale esposta al vento, non il peso o la lft come fanno i più; ed è in questi casi che non sempre funziona.

Non solo: la posizione, intesa come distanza dalla pinna (che è il centro di rotazione)è fondamentale. Se sta troppo avanti sarà veloce ma ci vuole più potente, se è indietro è più lenta ma basta più piccola.
In pratica, è una leva.

secondo me è proprio il contrario; e cioè:
più vicina al centro di rotazione (pinna) braccio leva più corto e perciò più veloce ma che necessita di maggiore potenza
più lontana, braccio leva più lungo, più lenta, ma basta minore potenza

Esatto.

Ma non è tanto la distanza da, che non è voluttuaria ma definita dalla forma della carena ed abbastanza irrilevante, quanto il cosa deve spingere, quindi superficie esposta al vento.
Il peso non conta: una barca anche molto grande e pesante si spinge con una mano, in acqua ferma ed in assenza di vento.