Rapporto di compressione yanmar 4JH2E

[rapone]

Buingiorno a tutti, ho fatto misurare la compressione ad uno yanmar 4JH2E, posto il risultato e chiedo, cortesemente, pareri competenti in merito. Il meccanico ne era soddisfatto.
Il quinto valore è una ripetizione del secondo cilindro che non convinceva il meccanico. Grazie

[hide]     [/hide]

[Beppe222]

Buingiorno a tutti, ho fatto misurare la compressione ad uno yanmar 4JH2E, posto il risultato e chiedo, cortesemente, pareri competenti in merito. Il meccanico ne era soddisfatto.
Il quinto valore è una ripetizione del secondo cilindro che non convinceva il meccanico. Grazie

[hide][/hide]

Prova effettuata a motore caldo?
Il motore è aspirato, o turbocompresso? Iniezione diretta o indiretta?

Sinceramente così, a prima vista, per un motore diesel mi sembrano valoti un poco bassini.

Non capisco, poi, le 5 prove. Non è un 4 cilindri?
Il valore più basso (2 prova) era errato, ed è stato ripetuto?

[rapone]

Prova effettuata a motore caldo?
Il motore è aspirato, o turbocompresso? Iniezione diretta o indiretta?

Sinceramente così, a prima vista, per un motore diesel mi sembrano valoti un poco bassini.

Non capisco, poi, le 5 prove. Non è un 4 cilindri?
Il valore più basso (2 prova) era errato, ed è stato ripetuto?

La compressione si misura a freddo. È un 50 cv aspirato del 1992

[andros]

se è un indiretto la compressione è più bassa di un diretto.

[Wally]

Basse o alte non conosco i valori nominali, comunque sono equilibrate quindi per mè è un ok.

[Beppe222]

La compressione si misura a freddo.

Sicuro??

Per provare la compressione, prima il motore va scaldato, altrimenti i giochi tra pistone/fasce/cilindro falsano enormemente il risultato.

[rapone]

se è un indiretto la compressione è più bassa di un diretto.

Mi informo

[rapone]

Basse o alte non conosco i valori nominali, comunque sono equilibrate quindi per mè è un ok.

Pare che la Yanmar non rilasci i valori di riferimento. Si sono livellati è questo è buono

[Wally]

Sicuro??

Per provare la compressione, prima il motore va scaldato, altrimenti i giochi tra pistone/fasce/cilindro falsano enormemente il risultato.

Si, Beppe tutti i giochi / tolleranze / misure; vanno fatte a freddo anzi a 20°C anche sui vecchi calibri erano riportati i 20°C.
Pensa a quando misuri un cilindro lo fai a freddo mica a caldo. Basta già farlo girare sull'avviamento, l'olio che và in circolo sigilla.
Si può fare anche il contrario al PMS si pressurizza ad esempio 5 bar e si misura il tempo che impiega la pressione a scendere a 2, è un indice sul quale si ragiona per le valvole.
Buon Vento

[Beppe222]

Pare che la Yanmar non rilasci i valori di riferimento. Si sono livellati è questo è buono

In effetti ho provato a cercare, ma Yanmar è parecchio carente in questo senso.

Il mio Volvo Penta D2-55 deve avere valori di pressione superiori a 27 bar. (e siamo su un motore simile al tuo).

Comunque, se il test è stato fatto a motore freddo, sicuro che risulta una pressione più bassa.
Fosse stato fatto a caldo, come deve essere fatto, avreste avuto risultati diversi.

[andros]

Sicuro??

Per provare la compressione, prima il motore va scaldato, altrimenti i giochi tra pistone/fasce/cilindro falsano enormemente il risultato.

si.
la funzione della precamera è quella di riscaldare ulteriormente l'aria quando in funzone\temperatura d'utilizzo.
le candelette per l'accensione servono prorio a fare i primi giri.
tant'è che se manca una candeletta o due il motore zoppica o addirittura non parte.

[Beppe222]

Si, Beppe tutti i giochi / tolleranze / misure; vanno fatte a freddo anzi a 20°C anche sui vecchi calibri erano riportati i 20°C.
Pensa a quando misuri un cilindro lo fai a freddo mica a caldo. Basta già farlo girare sull'avviamento, l'olio che và in circolo sigilla.
Si può fare anche il contrario al PMS si pressurizza ad esempio 5 bar e si misura il tempo che impiega la pressione a scendere a 2, è un indice sul quale si ragiona per le valvole.
Buon Vento

Scusa se puntualizzo, ma si stà parlando di prova di compressione che, per quello che mi hanno insegnato a scuola, e per quello che ho imparato e sempre fatto in officina, la si esegue a motore caldo.

Il manuale officina del Volvo Penta D2-55/75 e quello del Nanni N210 (immagini in allegato) ed i link al manuale Yanmar 3Ymxx 2YMxx (pagina 82 cap. 3.4) e dello strumento BETA 960, ne sono una piccola ma chiara espressione.

[hide]yanmar-3Ym[/hide]

[hide]BETA 960[/hide]

[Wally]

Ottimo, in quei manuali è specificata la procedura, nell'industriale è l'opposto, la cosa invece da notare nelle pagine che hai postato è la lubrificazione che migliora la tenuta delle Fasce elastiche.
Buon Vento

[rapone]

Scusa se puntualizzo, ma si stà parlando di prova di compressione che, per quello che mi hanno insegnato a scuola, e per quello che ho imparato e sempre fatto in officina, la si esegue a motore caldo.

Il manuale officina del Volvo Penta D2-55/75 e quello del Nanni N210 (immagini in allegato) ed i link al manuale Yanmar 3Ymxx 2YMxx (pagina 82 cap. 3.4) e dello strumento BETA 960, ne sono una piccola ma chiara espressione.

[hide]yanmar-3Ym[/hide]

[hide]BETA 960[/hide]

Grazie Beppe, io non sono meccanico, ma quelle due volte che ho fatto misurare la compressione al furgone ho dovuto parcheggiarlo davanti l'officina, la sera precedente la prova, per farla a freddo. Cmq freddo o caldo sarebbe bello capire se è buona o no

[Wally]

Ma il motore ha dei problemi? Ore moto?
Se era solo un controllo non mi cruzierei più di tanto, provare a chiedere info ad un officina autorizzata?
Buona Pasqua

[rapone]

Ma il motore ha dei problemi? Ore moto?
Se era solo un controllo non mi cruzierei più di tanto, provare a chiedere info ad un officina autorizzata?
Buona Pasqua

È montato su una barca che vorrei acquistare. Nessun problema, credo. Ore 3800 circa

[Beppe222]

Grazie Beppe, io non sono meccanico, ma quelle due volte che ho fatto misurare la compressione al furgone ho dovuto parcheggiarlo davanti l'officina, la sera precedente la prova, per farla a freddo. Cmq freddo o caldo sarebbe bello capire se è buona o no

Se fatta a freddo, può essere "passabile", vista l'età del motore.

Se fatta a caldo, è abbastanza bassa.

Il buono almeno, è che tutti i cilindri sono abbastanza allineati come valori.

[Beppe222]

Cmq freddo o caldo sarebbe bello capire se è buona o no

Tanto va la gatta al lardo ...

La pressione deve stare tra 22 e 27 ATM.


[hide]Datasheet 4JH2E[/hide]

[rapone]

Tanto va la gatta al lardo ...

La pressione deve stare tra 22 e 27 ATM.


[hide]Datasheet 4JH2E[/hide]

sei un mito
solo che cosi scopro che è un po' pochina
Grazie tante Beppe

[Wally]

Ni, nel manuale è specificato di rilevare a caldo? i valori di Beppe sono riferiti ad una condizione a "caldo" a motore nuovo non con 3800 H
Lo strumento che è stato usato è certificato? Anche lui potrebbe essere starato!
Facendo un ipotesi che sulla media hai 18 bar a freddo,
a caldo lubrificato e tutto a motore nuovo come minimo dovresti avere 22 bar la differenza sono 4 bar .
Non mi sembra per niente male.
Buon Vento