Sartie corte?

[claudiog]

@marmar ho capito la cosa della piombatura, si hanno un angolo leggermente fuori posto. Il fatto è che sono così da sempre. Ho controllato su vecchie foto.
In effetti l'albero una volta stava di un foro o due più verso il centro ma c'era la tendenza a poggiare con il genoa così lo avevo spostato, risolvendo il problema.

Citazione: Probabilmente martelletti e conchiglie non sono perfettamente compatibili perchè non si dovrebbero sganciare senza ruotarli di 90 gradi

Penso i martelletti siano i T-terminals. Si erano sganciati perché con l'albero abbassato si erano girati proprio di 90 gradi, lo avevo detto nel post di apertura.

Il bullone che tiene l'albero al suo piede è come fu concepito dal cantiere. D'altra parte il carico di rottura di un bullone da 12 mm su due punti di taglio è sopra le 5 tonnellate.

Sono d'accordo che i golfari a U di coperta sono una soluzione approssimativa, ma sono quelli che ci aveva messo il cantiere, e il progetto del prototipo (ho il disegno originale) prevedeva proprio l'armo che si vede nelle mie foto, ma so che c'erano opzioni per armi più leggeri come quello che penso abbia visto Bullo.
Forse il progettista pensava di mettere qualcosa sotto per collegare i golfari alla paratia o allo scafo, non so. Però è anche vero che la coperta in quel punto è rinforzata.
La sartia inferiore era prevista di una lunghezza di 3955mm di inox 1x19 da 4mm di diametro, secondo il progetto originale, e stesso diametro delle sartie alte; mentre per gli stralli era previsto 5mm di diametro. Quando l'albero venne rifatto furono messi solo cavi da 5mm (o 6 ...non ricordo) risultando un po' troppo pesante attualmente. Il lavoro venne fatto da uno dei tecnici di quella località "ricca di attrezzisti esperti in materia", tanto pagava l'assicurazione.

Mi sono preoccupato di verificare il carico di questi cavi. Il punto di massimo carico dovrebbe essere approssimativamente quando lo scafo viene sbandato a 45°, ma dopo i 30° il vento avrebbe molta minore presa sulle vele e cadrebbe la spinta. A 45° facendo il calcolo dal centro di spinta della carena a quello di gravità a pieno carico ci sono circa 850Kgm di coppia (per comodità non converto in N). Questo significa che a circa 5m dal centro di gravità sull'albero si hanno 170Kg di spinta laterale che sulle sartie basse che sono a un angolo di circa 10° si trasmette con una forza di 980Kg, che si ripartisce tra le due sartie. In realtà la ripartizione sarebbe anche sulla sartia alta. A 20° la forza dovrebbe essere la metà visto che si dimezza il braccio di coppia: dai 15 ai 20° lo scafo si apre e presenta la massima riserva di galleggiamento.
Se il centro di spinta sulle vele (non ho dati di progetto) si trova un po' sotto dove sono le crocette, il calcolo approssimativo non dovrebbe essere troppo inaccurato. A meno non abbia fatto errori ...cosa ben possibile!
Certo che 500Kg di trazione su uno di quei golfari è proprio una bella forza.

Quando avvenne l'incidente molti anni fa, il motoscafo agganciò con la sua passerella l'albero a circa un metro sotto una crocetta, e tirò la barca fino a inclinarla di 70° circa, in base alle testimonianze. In quella occasione si ruppe solo l'albero. L'incidente avvenne circa 25 anni fa. Da allora ho avuto occasione di prendere dei gran colpi di bora, ma non sono mai arrivato a trovarmi con le vele da ridurre, o se è capitato un colpo improvviso lascavo per ridurre.