prese a mare e compensato interposto
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prese a mare e compensato interposto
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04-01-2010, 18:37
sono in fase di rimontaggio delle prese a mare nuove in bronzo e mi chiedevo se è necessario (e perchè) inteporre dei dischi di compensato marino tra la parte interna della presa e la vtr.....
pro e contro? ciao 
04-01-2010, 18:52
pro:
la resina non è elastica e il legno fà da tampone per una chiusura forte e sicura. difficilmente un dado serrato sul legno potrà allentarsi con le vibrazioni. sulla resina poco elastica e scivolosa sì. inoltre in caso di micro infiltrazioni il legno si gonfia e tappa;la resina no 
04-01-2010, 20:05
Condivido in toto quello che ha detto Andros, io l'ho fatto da poco
04-01-2010, 20:07
Andros, (come tutti i veri maestri) hai sempre il dono della sintesi e al tempo stesso della chiarezza. Complimenti.
04-01-2010, 20:32
Che spessori si usano? Io vorrei mettere dei dischi di compensato all'interno e di teflon all'esterno, parlo però di plancetta non presa a mare.
04-01-2010, 21:01
sulla palncetta puoi mettere all'esterno le guarnizioni
di serie in gomma oppure semplici o ring a misura sul bulloncino al'interno visto i carichi esigui basta una semplice rondella maggiorata con sotto un poco di sigillante siliconico. per ferian: sei gentile ma maestro .: semplice praticone. (e con la corrente ci capisco un'H) 
04-01-2010, 21:52
di serie in gomma oppure semplici o ring a misura sul bulloncino
al'interno visto i carichi esigui basta una semplice rondella maggiorata con sotto un poco di sigillante siliconico. per ferian: sei gentile ma maestro .: semplice praticone. (e con la corrente ci capisco un'H) 
04-01-2010, 22:04
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-01-2010, 22:51 da ws770.)
Tempo fa qui girava un documento sull'affondamento di certe barche per rottura del passascafo.
Se ricordo bene, tra le cause dell'affondamento sono stati nominati: - ottone non marino, attaccato dal processo della dealligazione / dezincificazione; - mancanza del compensato sotto il dado interno, la quale ha aumentato la sollecitazione che alla fine ha portato alla rottura dell'ottone indebolito.
04-01-2010, 22:50
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-01-2010, 23:01 da Thembi.)
Se ricordo bene, tra le cause del affondamento sono stati nominati: - ottone non marino, attaccato dal processo della dealligazione / dezincificazione; - mancanza del compensato sotto il dado interno, la quale ha aumentato la sollecitazione che alla fine ha portato alla rottura dell'ottone indebolito. ws770.)
A differenza del passascafo a tubo filettato, con dado unico, il passascafo sul disegno viene stretto allo scafo con n viti. Cosi tutto lo sforzo necessario per una giuntura buona viene assorbito dalle viti - il tubo non dovrebbe essere sottoposto a sforzi anomali.
L'altro tipo di passascafo, serrando troppo il dado contro la plastica (non abbastanza elastica), viene forzato a tiro. Se per ragioni di corrosione perde la compattezza, puo rompersi. Il legno posto sotto il dado dovrebbe aumentare l'elasticità del giunto e la tolleranza al serraggio non coretto, diminuendo lo sforzo a tiro dato dal serraggio troppo forte del dado, Queste erano le spiegazioni della possibile 'concausa' nella rottura succitata, se mi ricordo bene. 
05-01-2010, 01:57
....Stout, vuoi due foto?
 kermit.)
Non capisco la logica di mettere le valvole in acciaio sul passascafo in bronzo, comunque i passascafi con le viti sulla vtr non mi piacciono molto sono fori aggiuntivi che indeboliscono la base di appoggio.
Sto leggendo un libro di Tristan Jones (il viaggio incredibile) e durante la navigazione nel mar rosso gli si è allentato un passascafo con le viti aprendo una via d'acqua e per poter stringerlo ha dovuto fare usi di cunei interni altrimenti gli girava la vite fuori. I passascafi con le viti sono roba nata per gli scafi metallici. 
05-01-2010, 06:58
cerca per esempio 'crevice corrosion' e troppi esempi trovi pero' essendo incapace di proclamare 'il Verbo' 'si deve fare cosi' o si deve fare cosà' mi sento solo di consigliare di cercare bene qualche documento tecnico e farti la tua idea su cosa montare
05-01-2010, 18:06
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 05-01-2010, 18:07 da Thembi.)
I passascafi con le viti sono roba nata per gli scafi metallici.
per quanto riguarda i vecchi passascafi, ti posso dire che dopo 22 anni sono ancora perfetti e non lasciavano passare la minima via d'acqua (verificato anche dopo lo smontaggio) i dadi interni erano bloccati da un controdado e quindi (credo) sarebbe stato molto difficile, se non impossibile, che si . aspetto è quello della corrosione iterstiziale (crevice) che dice [. questo vale non solo per le valvole, ma anche per tutti quei 'pezzi' inox presenti in barca e in prossimità di acqua salata. In definitiva, sa andiamo a vedere bene, nessun materiale 'usuale' è esente da . ferro è resistente ma fa la 'ruzza', l'acciaio inox non si arruginisce ma e più fragile, la vtr è soggetta a osmosi, il legno imputridisce, alcune plastiche perdono la loro compatezza e si .] Come viene spesso detto con logica ferrea, solo la costante manutenzione previene ogni tipo di ..... ciao e a presto Immagine: [hide] ![[Immagine: 20101511716_foro.JPG]](http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/thembi/20101511716_foro.JPG) [/hide] 53,16 KB
05-01-2010, 18:23
thembi,in quel passascafo lì non serve il legno ma solo il sigillante.
il legno lo si mette nel passacafo classico con dadone unico. 
13-02-2013, 19:19
La notte mi ha consigliato questo: dubito che il legno interposto, gonfiandosi, possa in qualche modo fermare una microinfiltrazione perchè passerebbe comunque dal filetto. Probabilmente gonfiandosi farebbe premere la parte esterna del passascafo contro lo scafo, ma non mi convince molto. La proprietà di potersi gonfiare con l'umidità sparirebbe se venisse resinato, cosa che in molti fanno.
Io farò così, chi vuole parli ora o taccia per sempre :Tassello in FR4 (La uso nel mio lavoro e, visto che è fatta con tessuto preimpregnato, che chiamiamo Prepreg, penso sia tessuto di vetro con resina epossidica) di spessore 6,5 mm Sikaflex 292 (è quello un po' più rigido del 291) sia all'esterno per sigillare che per accoppiare il tassello allo scafo Alla fine dovrei ritrovarmi con un accoppiamento abbastanza flessibile (per quanto duro il sikaflex 292 è più morbido del legno), che distruibuirà il carico della ghiera su una superficie ampia che contribuirà anche a irrubustire il foro praticato nello scafo. In caso di microinfiltrazioni non mi si gonfierebbe nulla, ma siete proprio sicuri che a voi vi si gonfierebbe qualcosa se avete resinato il legno? 
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