I Forum di Amici della Vela

Grazie gfrancs , sei gentilissimo !
Il coperchio lo ha già smontato l’ho visto rinettere le aste al loro posto dopo averle sollevate. Probabilmente sì è fermato per procurarsi il supporto numerato per rispettare l’ordine .
Farò foto e relazionerò.

(01-10-2022 18:25)raffasqualo Ha scritto: [ -> ]
Bisogna smontare mezzo motore!

Leggendo la discussione si parla di pasta sigillante. Per capire la si mette sull'esterno oppure al posto della guarnizione?

al posto della guarnizione

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(01-10-2022 08:16)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]Ma è affidabile ? Non è che dopo un po’ mi ripiscia?
Tra la serie di sfighe il meccanico si è ammalato .
Tutto il motore è sparso per il pagliolato .
Mi sveglio di notte !

ma certo che e' affidabile puoi chiedere a qualsiasi meccanico, spero per te che non hai smontato tutto il motore

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traballi digita su google pasta sigillante per testate motori

(06-10-2022 18:55)freya Ha scritto: [ -> ]al posto della guarnizione

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ma certo che e' affidabile puoi chiedere a qualsiasi meccanico, spero per te che non hai smontato tutto il motore

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traballi digita su google pasta sigillante per testate motori

Smontato e piantato lì. Sono al limite dell’ esaurimento nervoso .
Glielo proporrò.

Pasta rossa Motorsil D.

Grazie Freya e Maurotss .
Ma per favore , a questo punto , cosa fareste ?
Ormai è tutto (quasi ) smontato .
Guarnizione vecchia + motorsil ?
Guarnizione nuova ?
Guarnizione nuova e motorsil comunque ?
Suicidio assistito ?

Colgo l'occasione, parlando di guarnizione e motorsil/simili.
Visto che la guarnizione della girante pompa acqua di mare è sempre poco a tenuta sarebbe opportuno passarci, oltre a matere la guarnizione, anche un filetto di motorsil/similari?

(10-10-2022 14:58)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]Grazie Freya e Maurotss .
Ma per favore , a questo punto , cosa fareste ?
Ormai è tutto (quasi ) smontato .
Guarnizione vecchia + motorsil ?
Guarnizione nuova ?
Guarnizione nuova e motorsil comunque ?
Suicidio assistito ?

Ma il tuo meccanico e’ scomparso?

Beh se è smontata vai di guarnizione nuova. Il motorsil lo usano i meccanici per fare più in fretta. Poi ci torni e guadagnano 2 volte

(10-10-2022 20:10)gfrancs Ha scritto: [ -> ]Ma il tuo meccanico e’ scomparso?

Sono andato a cercarlo a casa !
Si è scusato ed ha detto che in tempi brevi risolverà!

(10-10-2022 20:39)scud Ha scritto: [ -> ]Beh se è smontata vai di guarnizione nuova. Il motorsil lo usano i meccanici per fare più in fretta. Poi ci torni e guadagnano 2 volte

Certamente la guarnizione nuova. Ma dico oltre la guarnizione che è sempre misera, un foglietto, un filo di sigillante?

Guarnizione + motorsil.

se ormai hai gia' smontato proprio tutto metti la guarnizione nuova con un filo di sigillante facendo molta attenzione quando rimetti le viti del coperchio di non pizzicare la guarnizione. Se devi smontare ancora dei pezzi complicati allora metti il solo sigillante e chiudi

Forse l’incubo sta finendo .
Dopo una serie di tentativi di smontaggio dell’albero incriminato , falliti tutti , il mio meccanico , ripeto bravo è intervenuto in maniera drastica : ha segato una traversa del pezzo che non passava !
Mi ha chiamato ad operazione eseguita .
Meglio così perché mi ha risparmiato emozioni .
Ha tolto una fascia , con un piccolo flessibile , che attraversava il pezzo in foto da un lato all’altro impedendone lo sfilamento .
Tutto il bordo di tenuta è integro con i suoi bulloni in ordine . La fascia non serviva a nulla .




Adesso deve arrivare la guarnizione e poi si rimonta il tutto .
Spero che non succeda ad altri una cosa del genere , ma se dovesse , credo che questo sia l’unico modo di procedere senza dover arrivare ad un assurdo smontaggio del motore.
Concludo con un auspicio : ma al sig. Volvo ( o Perkins o Shibaura ) non si riesce a dire che queste cavolate vanno evitate ?
Basta poco ! Non hanno un feed back per migliorare i propri motori ?
Grazie a tutti per i suggerimenti .


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Ho venduto per anni linee manifatturiere per tappi e chiusure in Giappone. Tutte rigorosamente a norme di sicurezza EU, a volte OSHA, etc.. Visitate dopo un anno o due ho visto cose che voi umani ... !!!! Nemmeno un proprietario di un Harley che ama le customizzazioni oserebbe tanto. Roba da chiodi, in barba a tutte le normative di sicurezza.

(13-10-2022 17:00)scud Ha scritto: [ -> ]Ho venduto per anni linee manifatturiere per tappi e chiusure in Giappone. Tutte rigorosamente a norme di sicurezza EU, a volte OSHA, etc.. Visitate dopo un anno o due ho visto cose che voi umani ... !!!! Nemmeno un proprietario di un Harley che ama le customizzazioni oserebbe tanto. Roba da chiodi, in barba a tutte le normative di sicurezza.

Scusa Scud , non capisco cosa vuoi dire , pensi che questa modifica possa essere pericolosa ? Non credo che ci siano pressioni all’interno del motore , fuori dalla camera di scoppio dei cilindri che rendano necessario quella fascetta di collegamento . Secondo me la lasciano per avere meno sfridi .
Poi nella sequenza del montaggio , a loro , va bene così e se ne fregano che uno un giorno debba cambiare una guarnizione.

Hai una foto del pezzo prima e dopo?
Non ho capito bene dalla descrizione.

(13-10-2022 19:49)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]Scusa Scud , non capisco cosa vuoi dire , pensi che questa modifica possa essere pericolosa ? Non credo che ci siano pressioni all’interno del motore , fuori dalla camera di scoppio dei cilindri che rendano necessario quella fascetta di collegamento . Secondo me la lasciano per avere meno sfridi .
Poi nella sequenza del montaggio , a loro , va bene così e se ne fregano che uno un giorno debba cambiare una guarnizione.

No commentavo le tue perplessità relative all arguzia progettuale della Shibaura

Corrispondeva circa al segno giallo .


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(13-10-2022 21:10)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]
Corrispondeva circa al segno giallo .


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Abbastanza vago....Bisognerebbe vedere il pezzo lavorato prima e dopo . Così perdona ma non si capisce granché.

(13-10-2022 22:49)kavokcinque Ha scritto: [ -> ]Abbastanza vago....Bisognerebbe vedere il pezzo lavorato prima e dopo . Così perdona ma non si capisce granché.

Mi spiace, ma non ho una foto del pezzo prima della modifica perché non ero presente . Comunque se qualche AdV avesse la sfiga di avere questo problema sul D1-20 , sappia che deve intervenire tagliando il pezzo in foto così. In alternativa dovrebbe smontare tutto l’albero a camme . Cosa improponibile . Piuttosto na botta di Motorsil o cambia il motore (5000 euro ) . Cosa che non ho fatto perché ho 1300 ore . Salutissimi !