Come ho detto, non per tutte le linee d'acqua il jet può essere utilizzato ma la preclusione non è determinata dalla barca dislocante o planante, ma dalla "pulizia" e "pressione" dell'acqua al momento della aspirazione.
La propulsione ad idrogetto, difatti, è negli ultimi anni molto rivalutata anche su grandi navi, di certo non plananti, o semidislocanti.
L'idrogetto ha solo grande limite: funziona in efficienza solo ad un determinato regime; questo limite è superato sulle barche a vela, che hanno una velocità di crociera assolutamente costante, in genere legata alla forma che hanno.
Infatti le aziende cominciano ad interessarsi del jet nella vela.
Filosofeggiando...il cambio automatico non è una moda o una esigenza commerciale: è una sicurezza in quanto reale ed ergonomico aiuto alla concentrazione (come l'aria condizionata, anche lei energeticamente costosa).
E' diventato di moda quando il prezzo è calato, l'affidabilità aumentata e i consumi (in determinati utilizzi) sono migliorati rispetto al manuale.
Il consumo di poche decine di litri di gasolio in una stagione non può essere la determinante per una scelta.
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