23-10-2016, 19:32
È la famosa w di vang, sta vicino alla y di spi 
Comunque la tua domanda mica è chiara ......
Allora, se si deve andare ad una boa al vento, ciò che conta è la vmg ..... dunque la soluzione è facile: si provano le due vele e si verificano i due valori.
In alternativa, se la barca va stazzata orc, si fanno due certificati e si confrontano le differenze tra i dati ed il differenziale con i reali.
Se la vmg col code è maggiore, ma di poco, bisogna valutare anche quante virate in media si dovranno fare e quanto tempo in più si perda col code zero rispetto al jib.
Le appendici vanno in crisi più facilmente coi code che coi jib, in particolare nelle ripartenze e dopo le virate.
Le barche kiulone e piatte hanno superfici bagnate superiori di quelle con sezioni semicircolari e dunque con poco vento richiedono una superficie velica maggiore per avere un analogo rapporto superficie velica/superficie bagnata, che è l'indicatore delle prestazioni a basse velocità relative.
Ciao
Comunque la tua domanda mica è chiara ......
Allora, se si deve andare ad una boa al vento, ciò che conta è la vmg ..... dunque la soluzione è facile: si provano le due vele e si verificano i due valori.
In alternativa, se la barca va stazzata orc, si fanno due certificati e si confrontano le differenze tra i dati ed il differenziale con i reali.
Se la vmg col code è maggiore, ma di poco, bisogna valutare anche quante virate in media si dovranno fare e quanto tempo in più si perda col code zero rispetto al jib.
Le appendici vanno in crisi più facilmente coi code che coi jib, in particolare nelle ripartenze e dopo le virate.
Le barche kiulone e piatte hanno superfici bagnate superiori di quelle con sezioni semicircolari e dunque con poco vento richiedono una superficie velica maggiore per avere un analogo rapporto superficie velica/superficie bagnata, che è l'indicatore delle prestazioni a basse velocità relative.
Ciao