motori volvo serie 2000-1-2-3 raffreddamento diretto problemi di surriscaldamento

[intheair]

Allora, un piccolo aggiornamento:

- la pulizia del foro di drenaggio sembra essere ok, riesco a infilare il cacciavite per circa 4/5 cm.
Tuttavia non fuoriesce un granché.

Ho provato la circolazione forzata con acqua dolce al fine di togliere la poltiglia, senza successo. La pompa non riesce a far entrare acqua nel circuito, sembra essere tappato da qualche parte.

Ho quindi deciso di fare una pulizia statica con acido per caldaie diluito al 20% con acqua dolce, lasciando il rubinetto di scarico acqua aperto. Ho lasciato la soluzione in azione da ieri sera. Stamattina sono tornato a controllare. L’acido non “bolliva” più, tuttavia nello scarico ho trovato poco e niente. Ho quindi aspirato quello che potevo dall’apertura della valvola termostatica. Circa mezzo litro, poco più.

Per quello che riuscivo, ho verificato che:
- il flauto risulta essere libero, almeno nel tratto passante (da ingresso nella testata fino a uscita verso riser)
- non ci sono ostruzioni nella “vaschetta” della valvola termostatica.
- la soluzione acida rimossa stamattina ha un colore grigiastro e trovo fondi neri/grigio scuro. C’è da dire che settimana scorsa a causa di una manovra sbagliata sono finito in secca e ho sicuramente aspirato sabbia / pantano.

Il motore in questione è un VP2001B

Ho rimesso soluzione acida sempre al 20%, inserendo circa 600ml dal vano valvola termostatica, questa volta tenendo chiuso il rubinetto di drenaggio.

Lasciato agire per un paio d’ore, poi aperto rubinetto. Niet, non esce una fava di niente.

Ri-aspirato il tutto, stesso colore grigiastro e circa un cucchiaino da caffè di “pantano” sul fondo.

Rimesso soluzione per la terza volta, questa volta con rubinetto di drenaggio aperto, su cui ho collegato un tubo trasparente. Vedo scendere una goccia ogni 2/3 secondi. Buon segno, o almeno io lo prendo come tale.

Nn avevo pensato alla possibilità di fare il lavaggio a circuito dalla presa dello zinco. Ci penserò, mi serve il raccordo.

A voi i commenti.

P.S: la situazione di partenza era piuttosto grave. A seguito della “secca” avevo pulito il filtro (solo qualche alga), verificato prese a mare non ostruite e rientrato al porto con motore al minimo. Circa un’ora di navigazione, durante la quale il motore mi era andato in allarme un paio di volte.
Il coperchio coprivalvole molto caldo, leggermente di meno il coperchio della termostatica, riser freddo. Uscita acqua abbondante.


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