05-03-2021, 04:37
FINALMENTE!!!!!!
Dopo tanto cercare e tante discussioni sul barber hauler anche in questo forum ho trovato un sito Web che rispetta il vero significato e la funzione originale della manovra, che non e' di mettere il punto di scotta piu' interno ma il contrario, cioe' di metterlo fuoribordo in bolina larga e al traverso. Cliccare sul grafico.
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I fratelli Barber erano due dentisti che regatavano con il Lightning a San Diego nel dopoguerra. La storia racconta che per varieta' si usavano le "Government buoys" e non le boe messe da posaboe del club locale, che era una spesa. Cosi' ogni tanto succedeva che si andava di bolina larga o al traverso. Il punto di scotta sul Lightning e' strettissimo, e loro si erano accorti che allargandolo a mano in certe condizioni gli faceva andare piu' veloci. Cosi' inventarono un punto di scotta piu' largo per il Lightning, e da li' fu' storia.
Punto di scotta stretto sul lightning.
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Forse si vuole parlare dell' IN-hauler?
Dopo tanto cercare e tante discussioni sul barber hauler anche in questo forum ho trovato un sito Web che rispetta il vero significato e la funzione originale della manovra, che non e' di mettere il punto di scotta piu' interno ma il contrario, cioe' di metterlo fuoribordo in bolina larga e al traverso. Cliccare sul grafico.
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I fratelli Barber erano due dentisti che regatavano con il Lightning a San Diego nel dopoguerra. La storia racconta che per varieta' si usavano le "Government buoys" e non le boe messe da posaboe del club locale, che era una spesa. Cosi' ogni tanto succedeva che si andava di bolina larga o al traverso. Il punto di scotta sul Lightning e' strettissimo, e loro si erano accorti che allargandolo a mano in certe condizioni gli faceva andare piu' veloci. Cosi' inventarono un punto di scotta piu' largo per il Lightning, e da li' fu' storia.
Punto di scotta stretto sul lightning.
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Forse si vuole parlare dell' IN-hauler?