15-06-2021, 05:39
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-06-2021, 07:28 da Butler.)
Riprendo la discussione perchè ho smontato lo stesso modello d'invertitore montato su Lombardini LDW 702.
La revisione è necessaria perchè con marcia avanti la frizione slitta, dall'esame dei coni e degli ingranaggi non sono però emersi segni di usura o rottura evidenti, a questo punto mi chiedo come faccio a capire se i coni sono realmente usurati, non avendo un manuale d'officina che indichi le tolleranze? E se fosse la forchetta che non spinge bene il cono nella sede della ruota dentata?
Ad esempio, in questa foto vedo delle tacche incise sui coni, significheranno qualcosa?
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Solo per la cronaca, il problema per il quale è stata aperta la discussione era di facile soluzione perchè basta usare una pistola ad aria compressa con boccola da 32 tipo quella dei gommisti, a mano la vedo dura da svitare.
La revisione è necessaria perchè con marcia avanti la frizione slitta, dall'esame dei coni e degli ingranaggi non sono però emersi segni di usura o rottura evidenti, a questo punto mi chiedo come faccio a capire se i coni sono realmente usurati, non avendo un manuale d'officina che indichi le tolleranze? E se fosse la forchetta che non spinge bene il cono nella sede della ruota dentata?
Ad esempio, in questa foto vedo delle tacche incise sui coni, significheranno qualcosa?
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Solo per la cronaca, il problema per il quale è stata aperta la discussione era di facile soluzione perchè basta usare una pistola ad aria compressa con boccola da 32 tipo quella dei gommisti, a mano la vedo dura da svitare.
L'immaginazione è la prima fonte della felicità umana. (Giacomo Leopardi)