Troppa randa e rafficona = straorza ??

[nedo]

(27-09-2016 14:25)France WLF Sailing Team Ha scritto:  Ero anch'io fuori in mare domenica, a Viareggio sul pomeriggio c'erano 10/12 nodi, ma nel canale della Palmaria quando il vento arriva dal quarto quadrante rinforza sempre in quel punto.
Premetto che non sono certo qui per dirti "hai fatto male, dovevi fare, avresti dovuto" ecc.. ecc.... ti dico quello che in genere si fa in caso di straorza e pure come evitarla (o meglio, come faccio io):

-La barca ti parte inspiegabilmente in straorza per via di una raffica improvvisa? Molla randa, subito, ancor prima di subito se puoi, filandone metri, metri veri non qualche decimetro ma senza strattoni. Il fiocco non lo toccare, basta sventare la randa ed essere decisi al timone.

-Vedi (come nel tuo caso) increspature che denotano una bella raffica? Puoi fare due cose, o entri nella raffica con la barca che già la stai portando verso l'orza (il giusto tempismo ti viene dall'esperienza) e sfrutti la raffica orzando e guadagnando acqua senza mollare le vele (sebbene tu debba comunque essere pronto a mollare randa se necessario) oppure laschi le vele per tempo.
Stando a quanto racconti ti trovavi al traverso/bolina barca in reale, procedendo hai cazzato vele fino ad un apparente di bolina, giusto? Va da se che sotto raffica il vento ti si sposti verso poppa, ovvero più vicino al suo reale ..in quanto la velocità della tua barca è costante quando entri nella raffica.

Un consiglio, fatti qualche giro in deriva, aiuta tantissimo a gestire timone e vele al variare del vento, sul Golfo ci sono diversi circoli che affittano derive, ti consiglio davvero di farci qualche giro e provare, queste due manovre di sopra sono una costante che capita ogni 15 secondi in deriva con quel vento e bastano poche uscite per capire il meccanismo che poi sarà portato a bordo di barche più grandi.

Mi permetto di aggiungere ...
se ti ritrovi col timone costantemente scontrato per contrastare la tendenza all'orza, corri il rischio di far stallare la pala timone anzitempo, si recupera portanza e si mantiene la rotta al meglio con manovre decise piuttosto che mantenere a lungo la poggia sotto raffica, nel momento che la senti o la vedi arrivare la sfrutti per risalire e la subisci di meno ....in tutto questo il timone a barra la fa da padrone !
Non so se mi sono capito