Regolazione fiocco (barber)

[aleufo]

Questo è vero, ma se all'inizio viene accompagnato il rendimento è maggiore. Il carrello non è su sfere? Se è su pattini in teflon è un pò più delicato si...quindi meglio tenere il barber su.

[fast37]

si,è Harken su sfere, ma il carrello (sono tutti cosi) ha due 'terminali' in plastica che sono smontabili. uno di questi si è spaccato

[easy221]

prova ad alzare l'anello del barber fino a quello della bugna....dovrebbe lavorarti meglio....

[aleufo]

AHHH ma allora non si è spaccato il carrello..vai e tira..con moderazione, ma tira e guadagnati un paio di gradi di angolo, che alla fine tutto fa....lo sai....Come disse uno che ci capiva molto..'E' l'ultimo cm quello che conta!'

[albert]

Questi coi tweakers ci danno dentro forte.....e vanno!!

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Ciao

[aleufo]

Albert, lavora tutto sul barber?

[einstein]

Anche noi pero' non scherziamo sul Bonin31, subito dopo l'IMX38 sara' costretto a virare.


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ciao

PS Da notare (a parte l'angolo) le due differenti regolazioni della vela di prua.

[aleufo]

;)Per forza...hanno un angolo di scotta molto più largo!!!

[fast37]

boh ragazzi, non credo che vinca le regate chi cazza di più il barber. Semeraro dice che i barber sono i freno a mano delle barche. Detto questo domenica li tiro di più, sperando di non spaccare il carrello...

[aleufo]

Per la verità sul 969 li usavamo solo col vento leggero...ma come lo 069 l'angolo normale è circa 9°,penso che a te non farebbero proprio da freno...ma Seme..è sempre Seme

[einstein]

Citazione:fast37 ha scritto:
boh ragazzi, non credo che vinca le regate chi cazza di più il barber. Semeraro dice che i barber sono i freno a mano delle barche. Detto questo domenica li tiro di più, sperando di non spaccare il carrello...

Per chi non sa usarli, penso abbia perfettamente ragione.
ciao

[mantonel]

Citazione:fast37 ha scritto:
boh ragazzi, non credo che vinca le regate chi cazza di più il barber. Semeraro dice che i barber sono i freno a mano delle barche. Detto questo domenica li tiro di più, sperando di non spaccare il carrello...

ed ha ragione, ma stringi di piu'...

[vento forza10]

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:fast37 ha scritto:
boh ragazzi, non credo che vinca le regate chi cazza di più il barber. Semeraro dice che i barber sono i freno a mano delle barche. Detto questo domenica li tiro di più, sperando di non spaccare il carrello...

ed ha ragione, ma stringi di piu'...

Si, ma ci vuole lo scafo adatto

Stringendo l’andatura si modifica la distribuzione delle forze sulla vela, diminuendo la componente propulsiva e aumentando quella di sbandamento.
Se il piano antiscarroccio non è adeguato si rischia che i gradi guadagnati con la prua si paghino scarrocciando.
Questo effetto, combinato all'ulteriore perdita di velocità, potrebbe così renderti meno competitivo rispetto a chi stringe un po’ meno, scarroccia un po’ meno… ma corre di più.

Insomma, come sempre accade nella vela, la situazione va analizzata sul posto, barca per barca e condizioni per condizioni

[aleufo]

Giusto anche questo Forza 10

[MrPendolo]

A questo punto scusatemi se ne sparo una grossissima:
ma su un barchino come il mio, che a paragone delle barche viste finora non ha praticamente randa, secondo voi, con un fiocco al posto del genoa 140 che ho attualmente, cambia qualcosa o vado semplicemente più piano?
Ed in più, solo per curiosità, dove lavora (circuito) il barber? (oltre che sulla scotta, ovviamente).

Grazie

[shein]

Citazione:einstein ha scritto:
Anche noi pero' non scherziamo sul Bonin31, subito dopo l'IMX38 sara' costretto a virare.


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ciao

PS Da notare (a parte l'angolo) le due differenti regolazioni della vela di prua.

'curiosa' questa foto
salta subito all'occhio che il bonin ha il punto di scotta più interno e quindi la base con un angolo sulla mezzeria molto più stretto, però all'altezza della linea di forma non sembra ci sia tanta differenza in tal proposito e anzi direi che l'imx abbia la balumina più interna.
Sulla linea di forma la differenza sostanziale credo stia nella posizione del grasso, nel bonin più a prua, e questa differenza si vede ancora di più sulla linea di incollaggio dei ferzi.

[einstein]

Citazione:MrPendolo ha scritto:
A questo punto scusatemi se ne sparo una grossissima:
ma su un barchino come il mio, che a paragone delle barche viste finora non ha praticamente randa, secondo voi, con un fiocco al posto del genoa 140 che ho attualmente, cambia qualcosa o vado semplicemente più piano?
Ed in più, solo per curiosità, dove lavora (circuito) il barber? (oltre che sulla scotta, ovviamente).

Grazie

Non so se ti riferisca alle regate o alla crociera, comunque, in termini assoluti andresti più piano. Passare da un 140% ad un 100% (se non erro il GS343 dovrebbe avere le crocette in linea) si perde parecchia superficie, che se c'è ventone la puoi sfruttare egregiamente, ma se la usi in sostituzione del 140% in tutte le condizioni....
Potresti farlo anche steccato per recuperare un po' di superficie, ma sempre sottoinvelato saresti e lo noteresti soprattutto appena scostato dalla bolina stretta; inoltre con aria medioleggera e' molto probabile che la barca risulti più neutra alla barra, quasi incline alla poggia per aver spostato più a prua il centro di spinta velico.
Per il barber vedi se puoi trovare qualche spunto in questa discussione posta da Kermit recentemente:http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=49569#top
ciao

[einstein]

Citazione:shein ha scritto:

Citazione:einstein ha scritto:
Anche noi pero' non scherziamo sul Bonin31, subito dopo l'IMX38 sara' costretto a virare.


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ciao

PS Da notare (a parte l'angolo) le due differenti regolazioni della vela di prua.

'curiosa' questa foto
salta subito all'occhio che il bonin ha il punto di scotta più interno e quindi la base con un angolo sulla mezzeria molto più stretto, però all'altezza della linea di forma non sembra ci sia tanta differenza in tal proposito e anzi direi che l'imx abbia la balumina più interna.
Sulla linea di forma la differenza sostanziale credo stia nella posizione del grasso, nel bonin più a prua, e questa differenza si vede ancora di più sulla linea di incollaggio dei ferzi.

Cosa intendi con balumina piu' interna?

[aleufo]

Quello che mi sembra dalla foto è che il Bonin sta orzando mooooltooo tanto che l'inferitura si sta sventando e che il genova dell'IMX è più aperto...

[shein]

Citazione:einstein ha scritto:

Citazione:shein ha scritto:

Citazione:einstein ha scritto:
Anche noi pero' non scherziamo sul Bonin31, subito dopo l'IMX38 sara' costretto a virare.


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ciao

PS Da notare (a parte l'angolo) le due differenti regolazioni della vela di prua.

'curiosa' questa foto
salta subito all'occhio che il bonin ha il punto di scotta più interno e quindi la base con un angolo sulla mezzeria molto più stretto, però all'altezza della linea di forma non sembra ci sia tanta differenza in tal proposito e anzi direi che l'imx abbia la balumina più interna.
Sulla linea di forma la differenza sostanziale credo stia nella posizione del grasso, nel bonin più a prua, e questa differenza si vede ancora di più sulla linea di incollaggio dei ferzi.

Cosa intendi con balumina piu' interna?

dalla foto mi sembra che tra le tangenti alla vela in prossimità della balumina all'altezza della linea di forma, quella con l'angolo più piccolo sia quella dell'imx.... in pratica ha la balumina più chiusa