Sensore livello carburante

[sergiolino]

(02-02-2015 23:54)Zaurac Ha scritto:  Comunque la modifica al serbatoio mi pare abbastanza impegnativa.

non c'è bisogno di lavorare sul serbatoio.
io ho messo una "T" sul tubo che va al filtro (dal serbatoio) e ci ho fissato il tubicino in plastica trasparente che ho fissato a lato del vano motore.
ho fatto salire l'estremità libera più in alto della parte superiore del serbatoio.

[Zaurac]

(04-02-2015 23:54)sergiolino Ha scritto:  

(02-02-2015 23:54)Zaurac Ha scritto:  Comunque la modifica al serbatoio mi pare abbastanza impegnativa.

non c'è bisogno di lavorare sul serbatoio.
io ho messo una "T" sul tubo che va al filtro (dal serbatoio) e ci ho fissato il tubicino in plastica trasparente che ho fissato a lato del vano motore.
ho fatto salire l'estremità libera più in alto della parte superiore del serbatoio.

Quasi geniale direi.

[IanSolo]

Si, ma funziona solo se la presa del serbatoio e' sul fondo, se invece avviene tramite pescante da sopra non vedo come possa funzionare (a meno di riuscire a tenere costantemente pieno e senza bolle il tubo). Comunque quel tubo con motore in funzione e' sotto aspirazione da parte della pompa del gasolio e va in depressione quindi la misura e' reale solo a motore fermo, poco rilevante in se' visto che basta un attimo per verificare e poi si puo' riavviare, cio' che va rilevato e' invece che richiede un rubinetto di chiusura per evitare (se i tubi non sono di grossa sezione o l'aspirazione molto scarsa) che la pompa aspiri aria dopo aver svuotato il tubicino indicatore (basta far due banali conti sulle perdite di carico nei tubi per capire il problema).

[sergiolino]

(05-02-2015 10:27)IanSolo Ha scritto:  Si, ma funziona solo se la presa del serbatoio e' sul fondo, se invece avviene tramite pescante da sopra non vedo come possa funzionare (a meno di riuscire a tenere costantemente pieno e senza bolle il tubo). Comunque quel tubo con motore in funzione e' sotto aspirazione da parte della pompa del gasolio e va in depressione quindi la misura e' reale solo a motore fermo, poco rilevante in se' visto che basta un attimo per verificare e poi si puo' riavviare, cio' che va rilevato e' invece che richiede un rubinetto di chiusura per evitare (se i tubi non sono di grossa sezione o l'aspirazione molto scarsa) che la pompa aspiri aria dopo aver svuotato il tubicino indicatore (basta far due banali conti sulle perdite di carico nei tubi per capire il problema).

nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) e comunque, come dici, è un'operazione che faccio prima di mettere in moto e partire (assieme ai vari altri controlli tipo presa a mare, poi, messo in moto per verificare eventuali problemini tipo perdite, ecc);
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.

[albert]

(04-02-2015 23:54)sergiolino Ha scritto:  

(02-02-2015 23:54)Zaurac Ha scritto:  Comunque la modifica al serbatoio mi pare abbastanza impegnativa.

non c'è bisogno di lavorare sul serbatoio.
io ho messo una "T" sul tubo che va al filtro (dal serbatoio) e ci ho fissato il tubicino in plastica trasparente che ho fissato a lato del vano motore.
ho fatto salire l'estremità libera più in alto della parte superiore del serbatoio.

Ma non esce della puzza di gasolio dall'estremità libera ?

[Frappettini]

a suo tempo chiamai questi gentili signori
http://www.tappistampati.com/prod/prod_s...nd_livello

si dissero disposti a fornirmi direttamente un loro tappo a costi ragionevoli, si parlava di 40 euro.
La cosa non andò in porto perchè la mia bocchetta non aveva una filettature compatibile con le loro; tu però prova, magari sei più fortunato di me.

[Zaurac]

(05-02-2015 18:03)Frappettini Ha scritto:  a suo tempo chiamai questi gentili signori
http://www.tappistampati.com/prod/prod_s...nd_livello

si dissero disposti a fornirmi direttamente un loro tappo a costi ragionevoli, si parlava di 40 euro.
La cosa non andò in porto perchè la mia bocchetta non aveva una filettature compatibile con le loro; tu però prova, magari sei più fortunato di me.

Molto interessante. Ci provo. Grazie

Gli ho mandato un email. Vi faccio sapere.

[sergiolino]

(05-02-2015 17:56)albert Ha scritto:  

(04-02-2015 23:54)sergiolino Ha scritto:  

(02-02-2015 23:54)Zaurac Ha scritto:  Comunque la modifica al serbatoio mi pare abbastanza impegnativa.

non c'è bisogno di lavorare sul serbatoio.
io ho messo una "T" sul tubo che va al filtro (dal serbatoio) e ci ho fissato il tubicino in plastica trasparente che ho fissato a lato del vano motore.
ho fatto salire l'estremità libera più in alto della parte superiore del serbatoio.

Ma non esce della puzza di gasolio dall'estremità libera ?

assolutamente no.
o per lo meno rimane nell'ambito dell'odore generale del vano motore ma non c'è nessun odore di gasolio in particolare.

[IanSolo]

-----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
-----
La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

[maurotss]

(06-02-2015 11:40)IanSolo Ha scritto:  -----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
-----
La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

Il tubicino che segna il livello del gasolio deve stare alla stessa altezza della base del serbatoio non 20/25 cm piu in basso,forse per questo il livello oscilla.

[albert]

(06-02-2015 00:29)sergiolino Ha scritto:  

(05-02-2015 17:56)albert Ha scritto:  

(04-02-2015 23:54)sergiolino Ha scritto:  

(02-02-2015 23:54)Zaurac Ha scritto:  Comunque la modifica al serbatoio mi pare abbastanza impegnativa.

non c'è bisogno di lavorare sul serbatoio.
io ho messo una "T" sul tubo che va al filtro (dal serbatoio) e ci ho fissato il tubicino in plastica trasparente che ho fissato a lato del vano motore.
ho fatto salire l'estremità libera più in alto della parte superiore del serbatoio.

Ma non esce della puzza di gasolio dall'estremità libera ?

assolutamente no.
o per lo meno rimane nell'ambito dell'odore generale del vano motore ma non c'è nessun odore di gasolio in particolare.

Mah ! Per evitare puzza in giro, io implementerei questa valida soluzione innestando l'estremità del tubetto indicatore sul tubo di sfiato del serbatoio con una T..

[RMV2605D]

Difficilmente sulle barche è possibile avere una misura affidabile della quantità di gasolio nel serbatoio.

Il livello ha qualche significato in caso di serbatoi prismatici sviluppati in altezza mentre spesso nelle barche sono sviluppati in lunghezza per stare sotto le cuccette.

Anche se il serbatoio ha una forma regolare ed è stato tarato il livello durante il riempimento poi, in navigazione per la differente inclinazione longitudinale e sopratutto trasversale la misura perde di ripetibilità.

Per esempio io ho due serbatoi, di diversa lunghezza, sotto le cuccette di poppa, collegati tra di loro a mezza altezza e con due collegamenti separati verso il motore, il ritorno va ad un serbatoio solo.

Il livello posto su un solo serbatoio lato prua non ha alcun significato e lo ho abbandonato da anni, mi baso sul contaore e quando ho 50 ore di moto faccio il pieno, ormai so che il consumo va da 2 l/h a 3l/h in caso di prolungate smotorate, per prudenza nel gavone c'è sempre una tanica con 20 l di riserva.

[sergiolino]

(06-02-2015 11:40)IanSolo Ha scritto:  -----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
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La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

sicuramente è come dici tu, non ci ho mai fatto caso.
direi inoltre che non è significativa la variazione di un cm in più o in meno del livello del carburante.
lo si verifica al pontile prima di mettere in moto e partire, se si sa dove andare e si valuta che è sufficiente il carburante, si va, altrimenti si fa gasolio (tanica, distributore o quant'altro) e poi si va.
personalmente non vado al di sotto della metà-un terzo del serbatoio (ovvi motivi di sciacquio).
l'indicazione l'ho riportata con delle tacche vicino al tubo indicatore (pieno, tre quarti, metà, ecc,).tieni conto poi che con onde, sbandamento o altro, la lettura non sarà mai perfetta, e comunque (come già detto) ritengo non sia necessaria la misura perfetta del carburante.

[sergiolino]

(06-02-2015 12:09)albert Ha scritto:  

(06-02-2015 00:29)sergiolino Ha scritto:  

(05-02-2015 17:56)albert Ha scritto:  

(04-02-2015 23:54)sergiolino Ha scritto:  

(02-02-2015 23:54)Zaurac Ha scritto:  Comunque la modifica al serbatoio mi pare abbastanza impegnativa.

non c'è bisogno di lavorare sul serbatoio.
io ho messo una "T" sul tubo che va al filtro (dal serbatoio) e ci ho fissato il tubicino in plastica trasparente che ho fissato a lato del vano motore.
ho fatto salire l'estremità libera più in alto della parte superiore del serbatoio.

Ma non esce della puzza di gasolio dall'estremità libera ?

assolutamente no.
o per lo meno rimane nell'ambito dell'odore generale del vano motore ma non c'è nessun odore di gasolio in particolare.

Mah ! Per evitare puzza in giro, io implementerei questa valida soluzione innestando l'estremità del tubetto indicatore sul tubo di sfiato del serbatoio con una T..

giusto.

[sergiolino]

(06-02-2015 11:55)maurotss Ha scritto:  

(06-02-2015 11:40)IanSolo Ha scritto:  -----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
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La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

Il tubicino che segna il livello del gasolio deve stare alla stessa altezza della base del serbatoio non 20/25 cm piu in basso,forse per questo il livello oscilla.

... non credo, propendo più per quanto dice iansolo.

[sergiolino]

si potrebbe anche aggiungere un piccolo rubinetto (tipo quello della miscela dei fuoribordo) lasciandolo chiuso per essere sicuri di non aspirare aria in casi limite (maltempo, valutazioni errate alla partenza, ...).
alla partenza si apre, si guarda il livellamento, si valuta, lo si chiude e si va !

[maurotss]

(06-02-2015 19:32)sergiolino Ha scritto:  

(06-02-2015 11:55)maurotss Ha scritto:  

(06-02-2015 11:40)IanSolo Ha scritto:  -----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
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La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

Il tubicino che segna il livello del gasolio deve stare alla stessa altezza della base del serbatoio non 20/25 cm piu in basso,forse per questo il livello oscilla.

... non credo, propendo più per quanto dice iansolo.

Forse sbaglio io ma se prelevo un liquido da un serbatoio alla base metto un T a 25 cm piu in basso la misurazione sara falsa oppure no.

[maurotss]

(06-02-2015 19:32)sergiolino Ha scritto:  

(06-02-2015 11:55)maurotss Ha scritto:  [quote='IanSolo' pid='14769574' dateline='1423215630']
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nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
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La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

Il tubicino che segna il livello del gasolio deve stare alla stessa altezza della base del serbatoio non 20/25 cm piu in basso,forse per questo il livello oscilla.

... non credo, propendo più per quanto dice iansolo.::

[sergiolino]

(06-02-2015 19:46)maurotss Ha scritto:  

(06-02-2015 19:32)sergiolino Ha scritto:  

(06-02-2015 11:55)maurotss Ha scritto:  

(06-02-2015 11:40)IanSolo Ha scritto:  -----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
-----
La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

Il tubicino che segna il livello del gasolio deve stare alla stessa altezza della base del serbatoio non 20/25 cm piu in basso,forse per questo il livello oscilla.

... non credo, propendo più per quanto dice iansolo.

Forse sbaglio io ma se prelevo un liquido da un serbatoio alla base metto un T a 25 cm piu in basso la misurazione sara falsa oppure no.

è vero che parte da più in basso, ma l'estremità superiore arriva ben oltre la parte superiore del serbatoio: il principio dei vasi comunicanti fa si che il livello rilevato sul tubicino è allo stesso livello del gasolio nel serbatoio.
il gasolio fa solo un po' più di strada per arrivare a livello ...

[Zaurac]

(06-02-2015 19:55)sergiolino Ha scritto:  

(06-02-2015 19:46)maurotss Ha scritto:  

(06-02-2015 19:32)sergiolino Ha scritto:  

(06-02-2015 11:55)maurotss Ha scritto:  

(06-02-2015 11:40)IanSolo Ha scritto:  -----
nel mio caso la presa di aspirazione è sul fondo;
con motore in funzione il livello oscilla di circa 1 centimetro (depressione) ma non sempre (e non me lo spiego ...) ..
il tubicino è di sezione equivalente al tubo che va al filtro e il raccordo a "T" è più basso di 20-25 centimetri del fondo del serbatoio.
mai avuto problemi di nessun tipo.
-----
La situazione che descrivi e' molto favorevole per questo tipo di soluzione (direi ideale), la differenza non sempre visibile puo' essere correlata (questo lo puoi confermare tu) al livello presente nel serbatoio, a livelli piu' alti la pressione idrostatica nel punto di collegamento e' forse superiore alla depressione della pompa e non si nota differenza mentre a livelli piu' bassi la depressione riesce ad alterare un poco l'indicazione.

Il tubicino che segna il livello del gasolio deve stare alla stessa altezza della base del serbatoio non 20/25 cm piu in basso,forse per questo il livello oscilla.

... non credo, propendo più per quanto dice iansolo.

Forse sbaglio io ma se prelevo un liquido da un serbatoio alla base metto un T a 25 cm piu in basso la misurazione sara falsa oppure no.

è vero che parte da più in basso, ma l'estremità superiore arriva ben oltre la parte superiore del serbatoio: il principio dei vasi comunicanti fa si che il livello rilevato sul tubicino è allo stesso livello del gasolio nel serbatoio.
il gasolio fa solo un po' più di strada per arrivare a livello ...

Giusto
Anch'io ho il tubo che va al motore che parte da sotto il serbatoio. Mi sa che adotterò questa soluzione.
Teoricamente il tubicino indicatore lo posso portare dove voglio, basta che sia abbastanza verticale e alla stessa altezza del serbatoio.
Pensavo al gavone in pozzetto più vicino al motore. Basta aprire e buttare un occhio.
...o c'è qualcosa che mi sfugge?