invertitore ?

[squale]

Continuano i lavori di manutenzione e continuano i problemi: Premetto che tra i dati tecnici il manuale del Volvo Penta d1 30 , riporta che l'olio da usare nell'invertitore è un ATF , notoriamente di colore tendente al rosso. In effetti, sotto l'invertitore e quindi sulla guarnizione Sdrive ( spero non l'abbia danneggiata) di tanto in tanto ho trovato tracce di olio rosso. Ho rimosso l'astina di controllo olio ( manca la guarnizione o-ring ) ho aspirato l'olio e con grande sorpresa ho notato che l'olio non è rosso. Hanno utilizzato l'olio sbagliato o ho svitato l'asta sbagliata e non ho quindi capito niente?

[phoenix.1]

per gli invertitori 130 S (abbinati al volvo D2-40) una circolare volvo prescriveva di mettere l'olio motore, invece dell' ATF (rosso) prime prescritto.
sul tuo d1 30 deve essere abbinato l'invertitore 120s (controlla c'è l'etichetta sopra l'invertitore) e forse rientra nella stessa nuova prescrizione (olio più grasso per ovviare a qualche difettuccio)

[phoenix.1]

ps: se hai svitato l'astina rossa in foto, era quella giusta
se hanno messo l'olio motore nell'invertitore per il motivo innanzi detto, rimane il mistero dell'olio rosso sulla guarnizione

[davidevet]

Magari l'olio rosso era lì da prima che sostituissero l'olio del SD con dell'olio da motore secondo le ultime indicazioni di Volvo.

[squale]

Secondo voi, devo rimetterci l'olio motore ( quale? ) o ci metto l'olio previsto dal manuale d'uso?

[davidevet]

Nel 130 S ci va l'olio motore 15 40
É una disposizione di Volvo che ha giá qualche anno, se cerchi c'è gia stata qualche discussione a riguardo qui sul forum. Sul mio rimpianto Volvo (ora ho uno Yanmar...) con l'olio motore mai nessun problema.
BV

[squale]

(16-01-2016 20:49)phoenix.1 Ha scritto:  per gli invertitori 130 S (abbinati al volvo D2-40) una circolare volvo prescriveva di mettere l'olio motore, invece dell' ATF (rosso) prime prescritto.
sul tuo d1 30 deve essere abbinato l'invertitore 120s (controlla c'è l'etichetta sopra l'invertitore) e forse rientra nella stessa nuova prescrizione (olio più grasso per ovviare a qualche difettuccio)

(17-01-2016 08:56)davidevet Ha scritto:  Nel 130 S ci va l'olio motore 15 40
É una disposizione di Volvo che ha giá qualche anno, se cerchi c'è gia stata qualche discussione a riguardo qui sul forum. Sul mio rimpianto Volvo (ora ho uno Yanmar...) con l'olio motore mai nessun problema.
BV

Grazie, grazie a tutti per i suggerimenti e le indicazioni. L'invertitore accoppiato al motore d1 30 B è un 130S-B e quindi adesso è tutto chiaro, è probabile che il meccanico l'anno scorso abbia correttamente aggiunto olio motore e che l'olio ATF rosso che io vedevo, fosse vecchio. BV

[squale]

(17-01-2016 08:56)davidevet Ha scritto:  Nel 130 S ci va l'olio motore 15 40
É una disposizione di Volvo che ha giá qualche anno, se cerchi c'è gia stata qualche discussione a riguardo qui sul forum. Sul mio rimpianto Volvo (ora ho uno Yanmar...) con l'olio motore mai nessun problema.
BV

Scusate, vorrei evitare di fare cavolate. Nel motore ho messo l'olio della volvo penta 15w40 vedi specifiche nella foto sotto, posso metterlo anche nell'invertitore o oltre ad essere 15w40 deve avere altre specifiche? Grazie

[Franzdima]

Se sei sicuro che l'invertitore voglia quel tipo di olio, si, certo.
E7 è pure uno degli ultimi, quindi è VDS-3.

[squale]

(22-01-2016 15:56)Franzdima Ha scritto:  Se sei sicuro che l'invertitore voglia quel tipo di olio, si, certo.
E7 è pure uno degli ultimi, quindi è VDS-3.

Certo che no, non sono sicuro ed è per questo che chiedo al forum. Ho letto tutte le discussioni e tra le altre ho trovato questa del 2013, dove c'è la circolare Volvo che suggerisce di usare per l'invertitore 130S, l'olio motore 15w40. Da qui la domanda: è proprio l'olio che ho messo nel motore?
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=82080

[Giogiogio]

Vai tranquillo, puoi metterlo. Fai molta attenzione a non metterne troppo, se no fai più danni di quando ne è poco.

[Franzdima]

(22-01-2016 21:08)squale Ha scritto:  

(22-01-2016 15:56)Franzdima Ha scritto:  Se sei sicuro che l'invertitore voglia quel tipo di olio, si, certo.
E7 è pure uno degli ultimi, quindi è VDS-3.

Certo che no, non sono sicuro ed è per questo che chiedo al forum. Ho letto tutte le discussioni e tra le altre ho trovato questa del 2013, dove c'è la circolare Volvo che suggerisce di usare per l'invertitore 130S, l'olio motore 15w40. Da qui la domanda: è proprio l'olio che ho messo nel motore?
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=82080

Nel senso, se vuole 15w40 (e non ATF) quello va alla grande.

[squale]

(22-01-2016 21:36)Franzdima Ha scritto:  

(22-01-2016 21:08)squale Ha scritto:  [quote='Franzdima' pid='438912111' dateline='1453470977']
Se sei sicuro che l'invertitore voglia quel tipo di olio, si, certo.
E7 è pure uno degli ultimi, quindi è VDS-3.

Certo che no, non sono sicuro ed è per questo che chiedo al forum. Ho letto tutte le discussioni e tra le altre ho trovato questa del 2013, dove c'è la circolare Volvo che suggerisce di usare per l'invertitore 130S, l'olio motore 15w40. Da qui la domanda: è proprio l'olio che ho messo nel motore?
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=82080

Nel senso, se vuole 15w40 (e non ATF) quello va alla grande.
[/quote

ok Grazie,così è chiarissimo. BV

[phoenix.1]

fai attenzione al fondamentale consiglio di giogiogio

[squale]

(22-01-2016 21:18)Giogiogio Ha scritto:  Vai tranquillo, puoi metterlo. Fai molta attenzione a non metterne troppo, se no fai più danni di quando ne è poco.

(22-01-2016 21:36)Franzdima Ha scritto:  

(22-01-2016 21:08)squale Ha scritto:  

(22-01-2016 15:56)Franzdima Ha scritto:  Se sei sicuro che l'invertitore voglia quel tipo di olio, si, certo.
E7 è pure uno degli ultimi, quindi è VDS-3.

Certo che no, non sono sicuro ed è per questo che chiedo al forum. Ho letto tutte le discussioni e tra le altre ho trovato questa del 2013, dove c'è la circolare Volvo che suggerisce di usare per l'invertitore 130S, l'olio motore 15w40. Da qui la domanda: è proprio l'olio che ho messo nel motore?
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=82080

Nel senso, se vuole 15w40 (e non ATF) quello va alla grande.

(22-01-2016 22:43)phoenix.1 Ha scritto:  fai attenzione al fondamentale consiglio di giogiogio

Grazie, farò attenzione. BV

[Stirner]

(22-01-2016 21:18)Giogiogio Ha scritto:  Vai tranquillo, puoi metterlo. Fai molta attenzione a non metterne troppo, se no fai più danni di quando ne è poco.

Sono rimasto un po' disorientato nel leggere questo tuo consiglio perché, non più di tre giorni fa, il meccanico mi ha raccomandato di mantenere l'olio dell'invertitore sempre sopra il massimo dell'asticella

[Edolo]

(06-09-2016 07:26)Stirner Ha scritto:  

(22-01-2016 21:18)Giogiogio Ha scritto:  Vai tranquillo, puoi metterlo. Fai molta attenzione a non metterne troppo, se no fai più danni di quando ne è poco.

Sono rimasto un po' disorientato nel leggere questo tuo consiglio perché, non più di tre giorni fa, il meccanico mi ha raccomandato di mantenere l'olio dell'invertitore sempre sopra il massimo dell'asticella

E quando fai il pieno ti consiglia di insistere anche se sta traboccando? Se c'è la tacca max ci sarà un motivo.
Tra l'altro per misurarlo mi pare che l'astina vada solo appoggiata e non avviata.

[Stirner]

Hai ragione Edolo, di solito però sei portato a fidarti di uno che fa questo lavoro da 30 anni. Il danno potrebbe derivare dalla troppa pressione?

[Franzdima]

(06-09-2016 07:26)Stirner Ha scritto:  

(22-01-2016 21:18)Giogiogio Ha scritto:  Vai tranquillo, puoi metterlo. Fai molta attenzione a non metterne troppo, se no fai più danni di quando ne è poco.

Sono rimasto un po' disorientato nel leggere questo tuo consiglio perché, non più di tre giorni fa, il meccanico mi ha raccomandato di mantenere l'olio dell'invertitore sempre sopra il massimo dell'asticella

A me una volta un meccanico a Capraia a cui avevo chiesto di pulire il serbatoio del gasolio poiché il motore si era spento mi ha detto che la morchia non era il problema e bisognava sbarcare il motore, caricarlo sul traghetto e portato a Livorno.
Faceva quel mestiere da trenta anni, quindi l'ho mandato a considerare e mi sono arrabattato con quello che avevo per stappare i tubi dalla morchia.

Fidate, nun te fida'!

"considerare" è opera del correttore, io l'avevo gentilmente invitato ad espletare le proprie funzioni fisiologiche.

[andros]

il livello del massimo va rispettato.
la camera d'aria è indispesabile per contenere l'espansione dell'olio riscaldato.
in caso contrario la pressione sfoga sulle tenute.
quindi sono d'accordo sul:meglio al minimo che sopra il massimo.