Dubbio salpancore Lewmar

[Ironmic]

Buongiorno a tutti, sto acquistando una nuova barca e durante la prova in mare ho notato che la campana del salpancore, un Lewmar di cui non conosco il modello ma credo si tratti di V2 o V3, gira in maniera "eccentrica", come se l'albero fosse piegato.
Mi domando se si tratti di un problema serio, se il salpancore si possa lasciare così oppure vada assolutamente riparato e ovviamente se sia riparabile. Qualcuno mi può aiutare?

Grazie mille a tutti e BV.
Michele

[ibanez]

Non è assolutamente normale che si pieghi l'asse di un salpaancora, se si è piegato tutta la zona è stata soggetta a sforzi abnormali.
Ispeziona bene gli attacchi, la piastra su cui poggia, i bulloni da sotto e anche la zona dove la piastra si resina alle murate.
Vai in cerca di ogni minuscolo segno, cricca o scollamento.
Giusto per capire, è ad asse orizzontale o verticale? Fuori coperta o incassato?

[Ironmic]

È ad asse verticale e fuori coperta. Stupidamente non ho approfondito la cosa, ci ho ragionato solo dopo.

[ibanez]

Il barbotin lavora mooolto vicino al cuscinetto, non cè quasi momento flettente quindi per piegare l'asse ha preso una sberla non indifferente. Controlla bene la vetroresina sopra e sotto, soprattutto se la coperta è in sandwich.

Approfondisci molto, fai molte foto e guarda tutto intorno. Per me ci sono gli estremi per sollevare al venditore fortissimi dubbi sul fatto che la cosa non si limita a cambiare l'albero del salpaancora, a supporto quindi di una riduzione di prezzo importante durante la negoziazione.

[Ironmic]

Secondo te l’unica causa possibile è una flessione dell’asse? Non potrebbe essere qualcosa legato al tamburo?

[Wally]

Possono aver preso gioco le varie boccole calcola in un migliaio d'euro per uno nuovo, o se hai ottimi pollici opponibili lo puoi revisionare.

[megalodon]

a me era capitata la stessa cosa, albero piegato e cuscinetto di guida spezzato, nessun problema a tutto il resto, se trovi i ricambi un po' di lavoro e 100-200€ di ricambi...
approfondirei altri argomenti molto più penalizzanti se non in regola e probabilmente molto più difficili da vedere...
fai fare una perizia seria se sei interessato, soldi assolutamente ben spesi e probabilmente recuperati e risparmiati all'origine se il perito in gamba ti individua tutti gli elementi che deprezzano la barca.