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quest'inverno ho fatto il tagliando al mio volvo MD 2010, olio filtri girante aggiunto prefiltro smontato e pulito serbatoio sostituito tubazioni smontato e pulito scambiatore etc.
Ieri sono uscito per un giro e siccome del vento neanche l'ombra sono andato a motore ma dopo circa una mezzora è andato in allarme per temperatura elevata. ora ho un dubbio; quando ho smontato lo scambiatore ho visto che presentava due fori sulla camicia esterna ma non ho visto da che parte erano rivolti. io l'ho rimontato con i due fori rivolti verso l'alto ma ora ho il dubbio che non sia giusto. qualcuno mi sa aiutare?????
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Questo manuale (Manuale d'officina) puo' rispondere alla tua domanda ? :
.
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ti ringrazio ma non trovo nulla sulla posizione dei due fori
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Citazione:Messaggio di fabio 71
io l'ho rimontato con i due fori rivolti verso l'alto ma ora ho il dubbio che non sia giusto. qualcuno mi sa aiutare?????
Quei due fori sono di sfiato dell'aria quando si riempe lo scambiatore con il liquido refrigerante, vanno, come hai già fatto, verso l'alto, quindi così è giusto.
La causa del surriscaldamento non è questa quindi.
PS nel manuale che ti hanno indicato c'è la posizione dei fori/foro...
Buon lavoro
BdP
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Citazione:Messaggio di fabio 71
quest'inverno ho fatto il tagliando al mio volvo MD 2010, olio filtri girante aggiunto prefiltro smontato e pulito serbatoio sostituito tubazioni smontato e pulito scambiatore etc.
Ieri sono uscito per un giro e siccome del vento neanche l'ombra sono andato a motore ma dopo circa una mezzora è andato in allarme per temperatura elevata. ora ho un dubbio; quando ho smontato lo scambiatore ho visto che presentava due fori sulla camicia esterna ma non ho visto da che parte erano rivolti. io l'ho rimontato con i due fori rivolti verso l'alto ma ora ho il dubbio che non sia giusto. qualcuno mi sa aiutare?????
qualche verifica.........
esce acqua dallo scarico? non è che hai l'ingresso acqua di mare semiotturato da incrostazioni o plastica etc...?
hai pulito il filtro acqua di mare?
domanda stupida, hai messo la giusta quantità di acqua di raffreddamento?
hai il boiler? il circuito che porta l'acqua motore al boiler ha perdite? i 2 tubi sono caldi a motore caldo?
hai per caso smontato il termostato? se no ti consiglio di farlo e pulirlo o sostituirlo
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l'acqua dallo scarico esce quindi ho escluso problemi alla girante e alla presa a mare.il boiler non cel'ho,il filtro è pulito e il liquido l'ho aggiunto fino al livello e poi dopo aver scaldato il motore ho fatto il rabbocco.il termostato non lo ho smontato comè molto laborioso? cosa dici ricontrollo tutto o smonto il termostato?
Grazie dei suggerimenti
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Citazione:fabio 71 ha scritto:
l'acqua dallo scarico esce quindi ho escluso problemi alla girante e alla presa a mare.il boiler non cel'ho,il filtro è pulito e il liquido l'ho aggiunto fino al livello e poi dopo aver scaldato il motore ho fatto il rabbocco.il termostato non lo ho smontato comè molto laborioso? cosa dici ricontrollo tutto o smonto il termostato?
Grazie dei suggerimenti
a questo punto, hai fatto . il termostato, è facile (su marinepartseurope.com trovi l'esploso del tuo motore), poi lo pulisci e se conciato male lo cambi, cosa una ventina di euro.
non è che la sonda di temperatura ha qualche problema? mi sembra che hai fatto tutto il fattibile......
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Non e' che sia da spurgare il circuito di raffreddamento? Se rimangono bolle d' aria e' facile che nascano problemi. Ricpntrolla il livello, loro parlano di filling at idle speed.
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hai sentito la temperatura dell'acqua allo scarico? Se è molto calda hai un problema, l'acqua deve essere tiepida. Per verificare se il termostato lavora bene puoi controllare mettendolo in un pentolino con acqua a ricoprirlo, sul fornello, quando l'acqua si scalda (la temp. dovresti trovarla nel manuale, per il mio VP 2003 è di 60°, se ricordo bene), il termostato apre). Non dici quante ore ha il tuo motore. Il problema potrebbe essere il solito già visto tante volte, incrostazioni del circuito acqua mare (ad es. il raiser), da trattare con soluzione acida o aceto.
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la temperatura dell'acqua non l'ho verificata e quando ho smontato lo scambiatore era in ottimo stato e senza incrostazioni, come faccio a sapere se ce ne sono nel resto del circuito? Purtroppo non ho il contaore quindi non so quanto possa aver lavorato il motore...
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Citazione:lfabio ha scritto:
Non e' che sia da spurgare il circuito di raffreddamento? Se rimangono bolle d' aria e' facile che nascano problemi. Ricpntrolla il livello, loro parlano di filling at idle speed.
Il livello l'ho controllato è ok
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barca del 76 motore anche?
calcola grosso modo 100150 oreanno.
non è lontano dal vero considerare circa 4000 ore.
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Citazione:fabio 71 ha scritto:
la temperatura dell'acqua non l'ho verificata e quando ho smontato lo scambiatore era in ottimo stato e senza incrostazioni, come faccio a sapere se ce ne sono nel resto del circuito? Purtroppo non ho il contaore quindi non so quanto possa aver lavorato il motore...
direi: 1. controlla il termostato; 2. controlla la temperatura acqua in uscita dalla marmitta; 3. smonta il raiser (miscelatore gas di scarico-acqua) e verifica che sia pulito. Scambiatore: immagino che quando dici che era pulito, ti stai riferendo anche al lato acqua mare.
