Avviamento a spinta

[acarloz]

Ho notato che se innesto la marcia avanti oltre i quattro nodi la rotazione dell'elica ha abbastanza forza da far girare anche il motore.

Da qui un paio di considerazioni gratuite:

• se gira il motore allora gira la pompa dell'acqua salata (col rischio di allagare il motore)?
• questa rotazione, nella pura teoria, potrebbe essere sfruttabile per avviare il motore?

[gianfranco malfatti]

Messaggio di acarloz
Ho notato che se innesto la marcia avanti oltre i quattro nodi la rotazione dell'elica ha abbastanza forza da far girare anche il motore.

Da qui un paio di considerazioni gratuite:

• se gira il motore allora gira la pompa dell'acqua salata (col rischio di allagare il motore)?
• questa rotazione, nella pura teoria, potrebbe essere sfruttabile per avviare il motore?

lo sai,che non ciò capito una cippa?[:253]

[marinaio2364]

tutto è possibile, però non ci dici che motore hai a bordo, marca e tipo, poi vorrei capire se gira solo l'asse elica o anche il motore ( albero motore, bielle e pistoni).
nel caso tutto girasse, la possibilità di allagamento motore, e possibile ma non credo che a 4 kn tu riesca a fare girare un motore specie se diesel.
facci sapere

[lacamomilla]

marinaio2364 ha scritto:
tutto è possibile, però non ci dici che motore hai a bordo, marca e tipo, poi vorrei capire se gira solo l'asse elica o anche il motore ( albero motore, bielle e pistoni).
nel caso tutto girasse, la possibilità di allagamento motore, e possibile ma non credo che a 4 kn tu riesca a fare girare un motore specie se diesel.
facci sapere

quoto ma in tal caso potrebbe anche darsi che sia spompo

[acarloz]

nanni mercedes 180. che sia spompo è probabile ma non a livelli da rottamazione. Non ancora, almeno
Se con l'invertitore a marcia avanti l'elica gira (più lentamente che a folle, ovvio) immagino debba girare anche tutto il resto

la discussione è puramente teorica, in quanto quelle due volte che ho provato (per bloccare l'elica, tranne poi inserire la retro) il motore non è partito (e nulla glielo impediva, anche col quadro elettrico spento): immagino che, se anche fosse, la rotazione sia troppo lenta.

[acarloz]

gianfranco malfatti ha scritto:

Messaggio di acarloz
Ho notato che se innesto la marcia avanti oltre i quattro nodi la rotazione dell'elica ha abbastanza forza da far girare anche il motore.

Da qui un paio di considerazioni gratuite:

• se gira il motore allora gira la pompa dell'acqua salata (col rischio di allagare il motore)?
• questa rotazione, nella pura teoria, potrebbe essere sfruttabile per avviare il motore?

lo sai,che non ciò capito una cippa?[:253]

vado a vela, a motore spento inserisco la marcia avanti: l'elica rallenta ma continua a girare, trascinandosi dietro l'albero motore e tutto quello che c'è collegato (pompa dell'acqua, alternatore, pompa AC). Il motore il teoria potrebbe partire? Se non parte (e non parte, nella realtà), vado incontro agli stessi pericoli di potenziale allagamento del motore che ho insistendo col motorino di avviamento senza chiudere preventivamente la presa a mare?

PS: tengo a precisare che durante la navigazione a vela il mio invertitore rimane usualmente o a folle o, a basse velocità, in retro.

[bifrak]

se avete un invertitore . gira anche a marcia . è meccanico mi sembra strano!

[acarloz]

bifrak ha scritto:
se avete un invertitore . gira anche a marcia . è meccanico mi sembra strano!

mi sorge il dubbio di essere addirittura più ignorante di quanto pensavo...

[Frappettini]

Mi sembra molto strano che il motore giri e poi, anche se avesse la forza per far girare il motore la rotazione avviene al contrario.

[caricabasso]

Molto strano,se hai un invertitore meccanico è impossibile.
Inoltre se gira l'albero motore dovrebbe comunque bruciare gasolio al minimo di gas e dovresti sentire odore di gas di scarico.
Qiando spegni il motore l'elettrostop chiude l'invio di gasolio dalla pompa ad iniezione.in posizione di riposo,amche al minimo,la pompa ad iniezione funziona.
Diverso sarebeb per lo yanmar che ha l'elettrostop che funziona al contrario.

[drizza]

hai l'invertitore con innesto a coni che lascia libera la rotazione inversa , ossia a marcia avanti innestata l'asse può girarelibero solo nel senso della retro ecco perchè con la retro l'elica non gira , ma potresti farlo girare a mano nel senso della marcia avanti .
spero di essermi spiegato
ciao

[AIRONE]

Quando si va a vela per fermare la rotazione dell' elica e farla chiudere, su certi invertitori meccanici (compreso il mio) é indispensabile, oltre che spegnere il motore, innestare la marcia indietro e non la marcia avanti o il folle altrimenti l'elica,l' asse e parte del cambio continuano a girare.
Dentro l' invertitore ci sono 2 frizioni ( una per la marcia a vanti e una per la marcia indietro) che attaccano o staccano secondo dove arriva la spinta (dal motore o dall' elica) e dalla posizione della leva del cambio.
B.V.

[acarloz]

Frappettini ha scritto:
Mi sembra molto strano che il motore giri e poi, anche se avesse la forza per far girare il motore la rotazione avviene al contrario.

così, su due piedi, avrei detto che l'elica ruota nel senso con il quale si avvita nell'acqua, cioè in avanti.

[acarloz]

drizza ha scritto:
hai l'invertitore con innesto a coni che lascia libera la rotazione inversa , ossia a marcia avanti innestata l'asse può girarelibero solo nel senso della retro ecco perchè con la retro l'elica non gira , ma potresti farlo girare a mano nel senso della marcia avanti .
spero di essermi spiegato
ciao

non ho capito...

[acarloz]

caricabasso ha scritto:
Molto strano,se hai un invertitore meccanico è impossibile.
Inoltre se gira l'albero motore dovrebbe comunque bruciare gasolio al minimo di gas e dovresti sentire odore di gas di scarico.
Qiando spegni il motore l'elettrostop chiude l'invio di gasolio dalla pompa ad iniezione.in posizione di riposo,amche al minimo,la pompa ad iniezione funziona.
Diverso sarebeb per lo yanmar che ha l'elettrostop che funziona al contrario.

il circuito del gasolio non ha elettrostop: stiamo parlando di un motore istallato 30 anni fa

il mio dubbio era infatti proprio questo: se gli ingranaggi interni del motore girano allora il gasolio continua ad essere pompato nelle camere di combustione. Che io in navigazione non senta il puzzo del carburante incombusto non sarebbe strano: primo perché la rotazione è lenta e il gasolio sarebbe poco; secondo perché, come premesso, non navigo con l'invertitore ingranato in avanti, dato che tanto l'elica non si blocca.

[Edolo]

Se hai un'alzavalvole potresti provare... però chi le scalda le candelette?
Ciao