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Ciao a tutti,
Quando ho acquistato il mio catamarano Wharram Tiki 26 autocostruito in Olanda il circuito fiocco era davvero cervellotico e l'ho sempre trovato poco pratico
https://photos.app.goo.gl/b6PKmNynsoWNSHcy5
Non so se si riesce a capire dal video
Pensavo di cercare un bozzello con strozzascotte che si fissa al carrello fiocco con stopper, anche se vedendo il catalogo Barton non l'ho trovato.
Pensavo di rimanere su Barton per contare sulla compatibilità della dimensione del carrello.
https://photos.app.goo.gl/Asb83wLPexG7bT7Y6
Grazie
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Il circuito siffatto rischia di rompere il carrello che non è fatto per lavorare in quel modo.
Il circuito corretto sarebbe: la scotta che passa nella puleggia del carrello, e poi nel bozzello con lo strozzatore fissato al termine a poppa della rotaia (che non si vede); se non c'è un pad-eye a cui fissarlo, basta metterlo.
Se non si capisce ti farò un disegnino.
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Grazie Albert.
Io al momento ho messo solo il bozzello sulla rotaia che può cambiare angolo e poi fisso la scotta su una galloccia sempre fissata sulla rotaia.
Chiaramente non è facile ne veloce sbloccare la scotta dalla galloccia quando è in tensione.
Con uno strozzascotte fissato sulla rotaia sarebbe tanto più comodo
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Non ho capito cosa hai fatto ....
Prendi il bozzello con lo strozzatore e lo fissi a poppa della rotaia; se non c'è un golfare ce lo metti tu (se un cavallotto mettilo in senso prua-poppa) e ci prendi dentro il grillo del bozzello.
Prendi la scotta del fiocco e la passi prima dentro la puleggia del carrello e poi dentro il bozzello e la strozzi nell'apposito strozzatore.
Non credo serva fare altro
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Appena torno in barca faccio una foto, in realtà è semplicissimo sono io che non so spiegarmi.
Grazie per i suggerimenti, il problema di avere il bozzello con lo strozzascotte com'era prima, cioè non saldamente fissato al carrello, è che con vento instabile il bozzello mi sbatte sullo scafo, oltre a rendere più complicato sbloccare la scotta quando è tanto in tensione sullo strozzascotte perché quando do' lo strattone per sbloccare lo strozzascotte si muove tutto il bozzello fissato con una cimetta alla puleggia.
Adesso la scotta innanzitutto è singola, non sdoppiata come prima, e la faccio passare solamente per la puleggia che scorre sul carrello. Poi sempre sul carrello è fissata una galloccia scorrevole che uso per bloccare la scotta. Quindi ogni volta che cambio mura, o semplicemente lasco o cazzo scotta, devo prima fare i disfare il nodo attorno la galloccia
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Non ho idea di come siano gli spazi a poppavia della rotaia, ma, se ci fosse lo spazio, io installerei un winch basico come quello "entry level" dell'Antal. Poco meno di 100€ per mura ed hai un sistema stabile. Unica accortezza, aggiungere una galloccetta nei dintorni del winch, perché il modello base è senza selftail.
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La risposta a tutti i vostri quesiti è già dentro di voi, epperò è quella sbagliata.
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(Ieri, 09:41)eiasu Ha scritto: Appena torno in barca faccio una foto, in realtà è semplicissimo sono io che non so spiegarmi.
Grazie per i suggerimenti, il problema di avere il bozzello con lo strozzascotte com'era prima, cioè non saldamente fissato al carrello, è che con vento instabile il bozzello mi sbatte sullo scafo, oltre a rendere più complicato sbloccare la scotta quando è tanto in tensione sullo strozzascotte perché quando do' lo strattone per sbloccare lo strozzascotte si muove tutto il bozzello fissato con una cimetta alla puleggia.
Adesso la scotta innanzitutto è singola, non sdoppiata come prima, e la faccio passare solamente per la puleggia che scorre sul carrello. Poi sempre sul carrello è fissata una galloccia scorrevole che uso per bloccare la scotta. Quindi ogni volta che cambio mura, o semplicemente lasco o cazzo scotta, devo prima fare i disfare il nodo attorno la galloccia
Quel bozzello con lo strozzascotte lavora bene solo se c'è il morto del 2:1 attaccato all'aricavo. In alternativa se è fissato di piatto ad un golfare in coperta puoi fissare l'aricavo a "qualcosa" che lo tenga in posizione (un pad-eye, una piastrina con grillo fissata nella vite del fermo della rotaia ... etc.).
