13-01-2009, 06:14
Ma non si stava parlando di regolazione longitudinale (prua-poppa)?
Per la centralità laterale è più semplice avevo già le informazioni necessarie.
Quella longitudinale suggerita mi sembra un tantino poco pratica...
Per mettere in bolla su entrambi gli assi la barca devo anche trovare una posizione idonea per posizionare la livella (posizione non inclinata rispetto al piano di coperta).
Penso che comunque, empiricamente, il sistema del filo a piombo sia quello che aiuta meglio a capire come è posizionata la T.A..
Grazie
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da ale07
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Mr. Cinghia
NB: attento che se la drizza non esce perfetta dalla testa ma da un bozzello montato esterno i valori sono leggermente falsati e ne devi tenere conto.<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
PER EVITARE QUANTO SOPRA posso consigliarti come faccio io
1° evito di usare la drizza perchè su tutta la lunghrezza un po si allunga
ISSO CON la drizza la metrella ( rullina metrica) utilizzando un garroccio così son sicuro che sto al centro dell'albero
meglòio utilizzare una rullina metrica in METALLO che non subisce allungamenti
provo una volta issato il metro in testa a dx e sx della barca in diversi punti ( falchetta, lande, falchetta un po più a poppa un po più a prua) PER avere diversi riscontri, qualche barca ( non nella mia forunatamente ) potrebbe essere asimenrica
BV
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per la centralità laterale è più semplice avevo già le informazioni necessarie.
Quella longitudinale suggerita mi sembra un tantino poco pratica...
Per mettere in bolla su entrambi gli assi la barca devo anche trovare una posizione idonea per posizionare la livella (posizione non inclinata rispetto al piano di coperta).
Penso che comunque, empiricamente, il sistema del filo a piombo sia quello che aiuta meglio a capire come è posizionata la T.A..
Grazie
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da ale07
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Mr. Cinghia
NB: attento che se la drizza non esce perfetta dalla testa ma da un bozzello montato esterno i valori sono leggermente falsati e ne devi tenere conto.<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
PER EVITARE QUANTO SOPRA posso consigliarti come faccio io
1° evito di usare la drizza perchè su tutta la lunghrezza un po si allunga
ISSO CON la drizza la metrella ( rullina metrica) utilizzando un garroccio così son sicuro che sto al centro dell'albero
meglòio utilizzare una rullina metrica in METALLO che non subisce allungamenti
provo una volta issato il metro in testa a dx e sx della barca in diversi punti ( falchetta, lande, falchetta un po più a poppa un po più a prua) PER avere diversi riscontri, qualche barca ( non nella mia forunatamente ) potrebbe essere asimenrica
BV
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