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questa perla di saggezza occorrerebbe incorniciarla,e' il modo giusto per rovinare la sede del carter,o ancor peggio il collo!fin dai tempi del bolinder, la tecnica di estrazione paraolio e' rimasta invariata per tanti lustri, due fori centrali contrapposti, 2 belle autofilettanti, da dove fare forza per cercare di estrarlo.
poi e' chiaro, se si vuole chimare il fabbro, usate pure il cacciavite 'pesantemente'  mamma mia!!
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Quando ti entra nelle vene, non puoi più farne a meno Sir Peter Blake
N.B.J.S. Erik Aanderaa Chi è in mare naviga, chi è a terra giudica
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Tamatino, ma cercare l'esploso del motore? Così vivi tranquillo.
Anche IMHO si tratta solo del paraolio, un meccanico navale non ci può mettere più di 2 ore di lavoro.
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09-05-2009, 17:52
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-05-2009, 17:54 da ws770.)
Si alza la pressione (non nel motore), vecchi scontri si riaprono...
Volevo scherzando (forse per la prima volta qui nel forum) calmare le acque, ma subito sono stato ripreso?
Cancello il mio contributo, anche se e' pura verità? [?]  [?]
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09-05-2009, 18:01
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-05-2009, 18:04 da lord.)
Ciao ws770 .
Scrivi a me ? Forse hai sbagliato a postare il mio intervento.
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09-05-2009, 18:07
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-05-2009, 18:10 da ws770.)
Scusa, per pura cronologia degli interventi, pensavo che ti riferivi al mio post, un po ironico. Quando non si vede in faccia l'interlocutore, quanti guai
La prima frase del mio post non si riferiva in nessun modo a te, ma ai post precedenti. (vedi i quote...)
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Tamatino, ma cercare l'esploso del motore? Così vivi tranquillo.
Anche IMHO si tratta solo del paraolio, un meccanico navale non ci può mettere più di 2 ore di lavoro.
Giusto, con gli esplosi ti preparari bene i sai che cosa ti aspetta.
Purtroppo il minimo che non tiene non mi entra nel quadro dei sintomi. Per questo io controllerei se esiste pressione nel motore che potrebbe essere la concausa della perdita.
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La prima frase del mio post non si riferiva in nessun modo a te, ma ai post precedenti. (vedi i quote...)
Assolutamente !!!!!!!!!!!!!!
Mi sono letto il tutto e qua c'è gente che ne sa. Era proprio un complimento a chi ha dato il suo contributo.
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Tamata... ma alla fine? Hai risolto??
Ciao
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Citazione:Edolo ha scritto:
Tamata... ma alla fine? Hai risolto??
Ciao
se ben ricordo, Tamata cambiò il motore e montò uno yanmar
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E mi pare abbia avuto una disavventura anche con il nuovo, un problema di allagamento dei cilindri o almeno della coppa dell'olio.
L'immaginazione è la prima fonte della felicità umana. (Giacomo Leopardi)
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Citazione:Butler ha scritto:
E mi pare abbia avuto una disavventura anche con il nuovo, un problema di allagamento dei cilindri o almeno della coppa dell'olio.
ricordi bene
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Citazione:ws770 ha scritto:
... Certi motori (per esempio Farymann monocilindrici) hanno una valvola di sfiato per lo spazio del olio. Se la valvola si blocca, sono possibili perdite del olio per l'aumento della pressione nel interno del motore...
Ciao, io ho un Farymann L30 e sto imparando a conoscerlo... Dove è quella valvola? Grazie
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28-09-2010, 20:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-09-2010, 20:28 da mimmo.de.)
dovrebbe essere vicino/insieme al tappo dove rabbocchi l'olio..
é tarabile, ma non ho capito come
dove vedi partire il tubo nero di sfiato che porta al filtro aria
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Citazione:mimmo.de ha scritto:
dovrebbe essere vicino/insieme al tappo dove rabbocchi l'olio..
é tarabile, ma non ho capito come
dove vedi partire il tubo nero di sfiato che porta al filtro aria
[hide][Immagine: .][/hide]
Grazie !
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