Invertitore e cuffia Volvo addormentati...

[albertomass]

No l'elica é una tre pale fissa

[kermit]

(12-03-2015 14:42)albertomass Ha scritto:  No l'elica é una tre pale fissa

Ok allora non so aiutarti, certo che con le poche ore fatte il problema al l'invertitore mi lascia di stucco

[albertomass]

Chiamato ora la Twindisc, azienda costruttrice-distributrice deli'invertitore in questione.
Dicono di iniziare a provare a cambiar l'olio e vedere che succede....
Anche se secondo loro l'usura del famoso cono potrebbe esseci e causato dalla navivazione a vela con innestata la marcia avanti.
Cosa che facendo un esame di coscienza.... mi è capitato di fare!

Ora mi viene spontanea la domanda "da pollo" :
Voi a vela come vi comportate? Lasciate il motore in folle, in retro...!?

[corradino]

io lo lascio in folle ma quan do la navigazione è lunga e veloce (6 più Kts) metto una matita e incastro il mancione in modo che non possa girare perche il rumore dell'elica che gira mi infastidisce la perdita di velocità per me è trascurabile almeno fin quando non riuscirò a prendermi una KIWIp. se riavviando il motore dovessi dimenticarmi della matita tanto peggio per lei..
p

[dapnia]

Con innestata la marcia, qualunque, e il motore fermo, l'elica non gira, quindi nemmeno l'invertitore.
L'elica, semmai, gira con l'invertitore in folle e il motore fermo.
Difficile, ma "gli indovini" potrebbero riferirsi ai due corpi di attacco frizione, quelli che liberano gli ingranaggi nel passaggio da avanti indietro; che slittando si potrebbero essere inchiodati rendendo duro l'innesto......ma che accidenti di resistenza dovrebbe aver fatto l'elica per vincere la forza delle molle d'innesto della frizione con il trascinamento?
Però, se hai un'elica enorme potrebbe essere possibile.
Io credo che potrebbe essere dovuto all'olio che c'è (o non c'è) nell'invertitore, magari impastato o cotto.
Ma è una mia opinione che non vuole nemmeno scalfire le altrui certezze.

[S8S8]

...verifica la presenza di olio ATF, altrimenti sostituisci e usa ATF.
...accertati che i dadi n.38 e n. 39 da file allegato non si siano allentati e l'alberino della leva si muova nello stesso modo della marcia avanti altrimenti necessita regolazione.
Domande superflue, ma il diametro dell'elica è corretto? inoltre sicuro di non aver preso cime o cavi?
Ricordi se a partire da 1600 giri sentivi un fischio proveniente dall'invertitore?
Prova a rivolgerti presso qualche centro assistenza della tua zona e senti cosa ti dice.
Mi pare di aver sentito che a seguito utilizzo di spessori non idonei la nuova serie abbia avuto dei problemi.

[kermit]

(12-03-2015 16:29)albertomass Ha scritto:  Chiamato ora la Twindisc, azienda costruttrice-distributrice deli'invertitore in questione.
Dicono di iniziare a provare a cambiar l'olio e vedere che succede....
Anche se secondo loro l'usura del famoso cono potrebbe esseci e causato dalla navivazione a vela con innestata la marcia avanti.
Cosa che facendo un esame di coscienza.... mi è capitato di fare!

Ora mi viene spontanea la domanda "da pollo" :
Voi a vela come vi comportate? Lasciate il motore in folle, in retro...!?

Lasciare il motore in folle o a marcia avanti a vela sempre in folle stai (mo' qualcuno casca dalla sedia perchè non lo sapeva...), se vuoi bloccare la rotazione dell'elica devi mettere in retro....

[Nessuno 38]

@albertomass
Scrive Technodrive sul depliant del TMC 40:
L’ incompatibilita torsionale può causare danni ai componenti dell’invertitore fino a causarne la rottura. .... L’analisi della compatibilità torsionale è responsabilità dell’assemblatore della trasmissione.
A parte il controllo di olio, regolazioni, ecc. mi sembra il caso di verificare la compatibilità torsionale, data non solo da potenza e giri motore, ma anche da diametro e passo elica a 3 pale, soprattutto se l'innesto delle marce è ottenuto con frizione conica. Accade spesso che le ridotte dimensioni della frizione conica non reggono parametri elica in eccesso e la frizione va a pallino in marcia avanti, perché la più usata.
In conclusione quale il rapporto di riduzione del TMC 40 ? Quali il diametro ed il passo elica montata ?

[albertomass]

Leggo sul libretto di garanzia i parametri scritti direttamente da chi montò il motore .
Rapporto riduzione invertitore... 2
Elica 3 pale, diam. 13, passo 8.

[dapnia]

(13-03-2015 13:13)Nessuno 38 Ha scritto:  @albertomass
Scrive Technodrive sul depliant del TMC 40:
L’ incompatibilita torsionale può causare danni ai componenti dell’invertitore fino a causarne la rottura. .... L’analisi della compatibilità torsionale è responsabilità dell’assemblatore della trasmissione.
A parte il controllo di olio, regolazioni, ecc. mi sembra il caso di verificare la compatibilità torsionale, data non solo da potenza e giri motore, ma anche da diametro e passo elica a 3 pale, soprattutto se l'innesto delle marce è ottenuto con frizione conica. Accade spesso che le ridotte dimensioni della frizione conica non reggono parametri elica in eccesso e la frizione va a pallino in marcia avanti, perché la più usata.
In conclusione quale il rapporto di riduzione del TMC 40 ? Quali il diametro ed il passo elica montata ?

Fermate il mondo e fatemi scendere.....voglio scendere!!

[Sole Rosso]

(13-03-2015 10:16)kermit Ha scritto:  

(12-03-2015 16:29)albertomass Ha scritto:  Chiamato ora la Twindisc, azienda costruttrice-distributrice deli'invertitore in questione.
Dicono di iniziare a provare a cambiar l'olio e vedere che succede....
Anche se secondo loro l'usura del famoso cono potrebbe esseci e causato dalla navivazione a vela con innestata la marcia avanti.
Cosa che facendo un esame di coscienza.... mi è capitato di fare!

Ora mi viene spontanea la domanda "da pollo" :
Voi a vela come vi comportate? Lasciate il motore in folle, in retro...!?

Lasciare il motore in folle o a marcia avanti a vela sempre in folle stai (mo' qualcuno casca dalla sedia perchè non lo sapeva...), se vuoi bloccare la rotazione dell'elica devi mettere in retro....

Io ho un'elica Gori tre pale abbattibile e la casa indica che nella navigazione a vela è consigliabile inserire la retromarcia per bloccare la rotazione dell'asse, assicurando la completa chiusura dell'elica.

[albertomass]

Sabato scorso smotato e sbarcato TMC40... vi terro' aggiornati!

[Nessuno 38]

L'elica sembrerebbe scarsa di diametro, per cui il difetto è solo nella frizione conica dell'invertitore.
Oltretutto il motore dovrebbe andare fuori giri.

[Blu]

Mandala alla Gori per rettifica

[Nessuno 38]

(02-04-2015 23:58)Blu Ha scritto:  Mandala alla Gori per rettifica

Occhio, hai preso fischi per fiaschi !
Sole Rosso ha la Gori e non si lamenta.
Albertomass ha problemi all'invertitore ed un'elica probabilmente a pale fisse piccola.

[enripac]

Ciao
Ho avuto sabato episodio simile
Leva teleflex avanti a vuoto e indietro a vuoto in fase di ormeggio
Brivido senza conseguenze per fortuna

La sera trovo acqua in sentina dalla cuffia volevo penta
La sto sostituendo
Ma è' possibile che il problema sia solo quello??
Mi pare di ricordare che il motore non andasse su di giri spostando la leva avanti o indietro
Possibile che si presentino insieme il problema della cuffia(sicuramente ora di cambiarla) e un problema della leva? Che ne pensate? Grazie
Enrico elan 333