Eccomi di nuovo per aggiornarvi sul lavoro fatto, come spiegato negli altri messaggi. Forse a qualche AdV che ha la mia stessa Linea d'Asse può risultare utile. Come potete vedere dalle due foto inserite qui, e confrontandole con quello del messaggio 144[hide]
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[/hide] il problema è stato risolto, "limando 4 mm del perno sulla pompante, che si inserisce poi nell'elica, e togliendo le due rondelle, che mi aveva consigliato crocrodillo. lo spazio recuperato tra la Boccola e la pompante è adesso di 1,75 mm. Secondo voi è sufficiente, abbastanza sufficiente? Grazie per le considerazioni che vorrete farmi presente. B.V. a tutti
(10-02-2020, 10:42)garbino13 Ha scritto: Eccomi di nuovo per aggiornarvi sul lavoro fatto, come spiegato negli altri messaggi. Forse a qualche AdV che ha la mia stessa Linea d'Asse può risultare utile. Come potete vedere dalle due foto inserite qui, e confrontandole con quello del messaggio 144[hide][/hide][hide][/hide] il problema è stato risolto, "limando 4 mm del perno sulla pompante, che si inserisce poi nell'elica, e togliendo le due rondelle, che mi aveva consigliato crocrodillo. lo spazio recuperato tra la Boccola e la pompante è adesso di 1,75 mm. Secondo voi è sufficiente, abbastanza sufficiente? Grazie per le considerazioni che vorrete farmi presente. B.V. a tutti
Secondo me si, è sufficiente. Alla fine non hai inserito i 2 grani nella girante?
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Grazie per l'attenzione e sono più sollevato, per la misura. Al momento non ho fatto l'inserimento dei due grani, vedrò come si comporterà la linea d'asse quest'estate, poi magari lo farò per il prossimo anno quest'anno B.V.
Altro problema sulla linea d'asse Nanni ed è riferito questa volta al Giunto Omocinetico, sempre della Nanni. Sul manuale le poche righe scritte dicono che la flangia scorrevole la n.ro 9 deve essere posizionata dalla parte del motore, quindi quella fissa verso l'asse dell'elica. Nella mia linea d'asse è sempre stata montata all'inverso cioè la parte scorrevole verso l'elica e la parte fissa verso il motore. Chi mi sa dire se possono creasi problemi avendola sempre messa così. E' categorico che deve essere montata come dice il manuale? E cosa può succedere? Una risposta o meglio più risposte sarebbero veramente gradite, visto che siamo molti ad avere questa linea d'asse
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Penso che la sia necessaria per "assorbire" i movimenti che ha il motore posizionato sugli ammortizzatori e, probabilmente, non ha importanza il verso.
Grazie Zafferano, gentilissimo. Per quanto riguarda l'altro argomento della distanza tra pompante e boccola, come ha detto crocrodillo può andare bene 1,75 mm invece che 2 mm ? B.v.
(13-02-2020, 20:21)garbino13 Ha scritto: Altro problema sulla linea d'asse Nanni ed è riferito questa volta al Giunto Omocinetico, sempre della Nanni. Sul manuale le poche righe scritte dicono che la flangia scorrevole la n.ro 9 deve essere posizionata dalla parte del motore, quindi quella fissa verso l'asse dell'elica. Nella mia linea d'asse è sempre stata montata all'inverso cioè la parte scorrevole verso l'elica e la parte fissa verso il motore. Chi mi sa dire se possono creasi problemi avendola sempre messa così. E' categorico che deve essere montata come dice il manuale? E cosa può succedere? Una risposta o meglio più risposte sarebbero veramente gradite, visto che siamo molti ad avere questa linea d'asse
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Non è importante il verso funziona tutto benissimo anche così
Riguardo la distanza fra pompante e boccola penso che il gioco di 1,75 sia corretto. Bisogna considerare che la boccola (che è di gomma) si consuma e ed il gioco aumenterà superando, presto o tardi, i 2 mm. Quando ci sarà il rischio che la pompante cominci a strisciare sull'astuccio in bronzo sarà necessario sostituire la boccola.
Grazie a voi, che come già detto, per quanto riguarda la distanza tra pompante e boccola mi avete rincuorato. Ho sostituito tutte e due le boccole quella interna e quella esterna, chiaramente controllerò con più attenzione l'eventuale consumo ed agirò poi di conseguenza. B.V.
Cioè? io sto facendo il lavoro che vuoi fare tu, ma non ho trovato problemi particolari. Di preciso qual'è la difficoltà? Se vuoi posso inviarti anche delle foto. B.V.
(21-02-2020, 14:49)sandro1 Ha scritto: Sto rimontando i parastrappi ma non riesco ad avvitare i bulloni a poppa via sulla stella dell'asse
Cosa ti impedisce di far ruotare dei gradi che ti mancano il mancione dell'invertitore (in folle)?
Se i fori sono disassati non solo di rotazione devi riallineare il motore alla linea d'asse agendo sui silent blocks (operazione non elementare).
il tuo parastrappi è completamente diverso dal mio. Come dice albert o è un problema di allineamento del motore, oppure cè un problema con il parastrappi tuo. tanto per farti vedere come è fatto il mio, puoi guardare il messaggio 165. B.V.
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[/hide] il problema è stato risolto, "limando 4 mm del perno sulla pompante, che si inserisce poi nell'elica, e togliendo le due rondelle, che mi aveva consigliato crocrodillo. lo spazio recuperato tra la Boccola e la pompante è adesso di 1,75 mm. Secondo voi è sufficiente, abbastanza sufficiente? Grazie per le considerazioni che vorrete farmi presente. B.V. a tutti
