Code 0, consiglio su diversi preventivi.

[zankipal]

Purtroppo la vela è sempre un compromesso, o vai di bolina o di poppa...
é un classico che tutte le barche che nascono di serie con fiocchi piccoli, Hanse in testa visto che addirittura è autovirante, soffrono tremendamente di bolina con poco vento, quindi alla fine un light grande su frullino diventa un ottima soluzione e finisce per essere usata praticamente quasi sempre, sopratutto in crociera quando l'angolo di bolina non è così fondamentale.

Poi avendo il frullino (se ben dimensionato) si può sempre avere un secondo cavo AT con gennaker o meglio reacher avvolto per le andature portanti.

l'unica cosa i preventivi mi sembrano tutti .:

Vorrei capire la differenza gennaker e reacher, perdonate ma più aumentano gli interventi più mi si complica pensare che vela su frullino, più possibile all' round, potrei mettere sulla mia barca da crociera per camminare con poco vento dalla bolina larga al lasco. (ho randa steccata e genoa avvolgibile 145%)
Ovviamente una soluzione di . detto da altri le tipologie sono tantissime, alla fine quello che mi è discriminante è che abbiano o meno il cavo antitorsione incorporato.
Mi sembra di aver letto che una vela tipo code si può usare con poco vento per stringere, con più vento per andare al traverso, con ancora più vento per andare al lasco.Se veramente funziona così potrebbe essere una buona soluzione per una vela da crociera.
Certo che va valutata anche la differenza di superficie tra vele tipo code e gennakers.
Cmq se si ha fiocco piccolo come Davidevet, ma le sartie strette anche l'opzione di un Genoa leggero a sovrapposizione non mi sembra affatto male.

Infatti c'è molta confusione tra le terminologie, reacher non è un termine che h inventao Conciaossa o Mura, ma è preso dagli open oceanici che ne fanno un gran uso, poi ogni veleria lo chiama in un modo diverso a seconda dei materiali, del taglio e se è per crociera o regata.
Di fatto è una vela solidale al cavo antitorsione come il code ma con balumina molto più positiva tipo un A0.
Poi anche queste si possono dividere il 2 categorie differenti in taglio e materiale, quelle più piatte in laminato che si portano quasi come un code e quelle in nylon che in crociera possono sotituire il gennaker ma anche stringere quasi in bolina larga, naturalmente con qualche compromesso ma con lo stesso sistema di avvolgimento bottom up (down top) del code, quindi molto easy.

Io in crociera ho sia il gennaker che code 0 sullo stesso frullino, ma per pigrizia uso solo il code anche ai .ò ho sbarcato il genova al 140% per un fiocco al 105%
Ogni piano velico ha un range ottimale e dei buchi, si tratta di trovare il giusto compromesso.
Parliamo di crociera e magari con equipaggio minimo o in solitario, per la regata tutti questi discorsi non valgono