07-09-2008, 17:38
Scusate, ma con randa e mezzana, la cappa filante come si fa secondo voi? Per logica con la mezzana, che sbilancia il centro velico a poppa, no?
07-09-2008, 17:38
07-09-2008, 17:40
07-09-2008, 18:30
E che non ti offendi mai, almeno per i punzecchiamenti, l'hai ribadito più volte.
Non vorrai mica smentirti
????
Non vorrai mica smentirti
????07-09-2008, 18:36
Non è la prima volta che ti beccan in castagna, ma tu, molto nobilmente, hai sempre glissato con perfetto aplomb e nonchalance....
Avrai dormito male perchè sentivi l'arrivo del B16
Avrai dormito male perchè sentivi l'arrivo del B16
07-09-2008, 19:42
07-09-2008, 21:47
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da mindbomb
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da bozzello
Scusa tanto Mic, ma il ruolo di buffone del forum per divertire qualcuno a me non piace. Preferisco avere un po' di rispetto. Adieu!
Tom
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Caro Boz, esperienza e credibilità sono cose che si acquisiscono, non si comprano (per fortuna qualcosa che non si può 'comprare' c'è ancora!). Se ti sei offeso mi dispiace ma è il mio pensiero e non mi tiro indietro. Come vedi ci sono molte persone che la pensano diversamente da me (anche questa è una buona cosa!).
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Dai ragazzi... ritornate tutti amici..!!! Se no mi fate pentire di aver aperto questa discussione..
In caso contrario mi costringete a proporre la costituzione degli ADB (Amici di Boz..) ed a questo punto per questo forum sarebbero giorni contati..!!!
A proposito.. qualcuno potrebbe spiegarmi le funzioni del moderatore ed altre figure diverse dagi amici..?
Oltre a fomentare litigi .. a che serve..???
Dico sul serio.. a cosa servono e come ci si diventa..?
B.V.
Max.
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da bozzello
Scusa tanto Mic, ma il ruolo di buffone del forum per divertire qualcuno a me non piace. Preferisco avere un po' di rispetto. Adieu!
Tom
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Caro Boz, esperienza e credibilità sono cose che si acquisiscono, non si comprano (per fortuna qualcosa che non si può 'comprare' c'è ancora!). Se ti sei offeso mi dispiace ma è il mio pensiero e non mi tiro indietro. Come vedi ci sono molte persone che la pensano diversamente da me (anche questa è una buona cosa!).
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Dai ragazzi... ritornate tutti amici..!!! Se no mi fate pentire di aver aperto questa discussione..
In caso contrario mi costringete a proporre la costituzione degli ADB (Amici di Boz..) ed a questo punto per questo forum sarebbero giorni contati..!!!
A proposito.. qualcuno potrebbe spiegarmi le funzioni del moderatore ed altre figure diverse dagi amici..?
Oltre a fomentare litigi .. a che serve..???
Dico sul serio.. a cosa servono e come ci si diventa..?
B.V.
Max.
08-09-2008, 00:07
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Maxale
A proposito.. qualcuno potrebbe spiegarmi le funzioni del moderatore ed altre figure diverse dagi amici..?
Oltre a fomentare litigi .. a che serve..???
Dico sul serio.. a cosa servono e come ci si diventa..?
B.V.
Max.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per diventare moderatore devi sottoporti ad un iniziazione che consiste in:
- 3 giri di chiglia
- camminata sui carboni ardenti
- circoncisione
Per il resto il ruolo del moderatore (oltre a fomentare litigi) è fondamentalmente quello di poter accedere a numeri di telefono e mail delle fanciulle che si iscrivono...
A proposito.. qualcuno potrebbe spiegarmi le funzioni del moderatore ed altre figure diverse dagi amici..?
Oltre a fomentare litigi .. a che serve..???
Dico sul serio.. a cosa servono e come ci si diventa..?
B.V.
Max.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per diventare moderatore devi sottoporti ad un iniziazione che consiste in:
- 3 giri di chiglia
- camminata sui carboni ardenti
- circoncisione
Per il resto il ruolo del moderatore (oltre a fomentare litigi) è fondamentalmente quello di poter accedere a numeri di telefono e mail delle fanciulle che si iscrivono...
08-09-2008, 00:45
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da felix
Ah... per caso ho trovato 'la numero uno'!!! Il tuo primo post in questo forum nel quale avevi un atteggiamento opposto.
Addirittura, un anno fa, l'esistenza della trinchetta è stata un'illuminazione.
Ma era appena accaduto il naufragio con l'elan... forse avevi temporaneamente perduto la memoria!
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=8448
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Grazie Felix... cominciavo a sentirmi bestia rara a non credergli, quando giustamente mi dava del pivello (vero), controbattendo la sua + che quarantennale esperienza negli oceani... (falso?!?:42
Domanda x imparare: ma cos'è la 'chiglia oceanica'???
Simon
Ah... per caso ho trovato 'la numero uno'!!! Il tuo primo post in questo forum nel quale avevi un atteggiamento opposto.
Addirittura, un anno fa, l'esistenza della trinchetta è stata un'illuminazione.
Ma era appena accaduto il naufragio con l'elan... forse avevi temporaneamente perduto la memoria!
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=8448
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Grazie Felix... cominciavo a sentirmi bestia rara a non credergli, quando giustamente mi dava del pivello (vero), controbattendo la sua + che quarantennale esperienza negli oceani... (falso?!?:42
Domanda x imparare: ma cos'è la 'chiglia oceanica'???
Simon
08-09-2008, 00:54
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da mindbomb
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Maxale
A proposito.. qualcuno potrebbe spiegarmi le funzioni del moderatore ed altre figure diverse dagi amici..?
Oltre a fomentare litigi .. a che serve..???
Dico sul serio.. a cosa servono e come ci si diventa..?
B.V.
Max.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per diventare moderatore devi sottoporti ad un iniziazione che consiste in:
- 3 giri di chiglia
- camminata sui carboni ardenti
- circoncisione
Per il resto il ruolo del moderatore (oltre a fomentare litigi) è fondamentalmente quello di poter accedere a numeri di telefono e mail delle fanciulle che si iscrivono...
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per ottenere le preziosisime informazioni di giri di chiglia ne faccio 300.. i carboni ardenti me li mangio a colazione.. e per la circoncisione.. vada pure.. basta attendere che mi ricresca..!!!
ps.. GRANDE MIND!!!!
ps2. caz.. ma di saper qualcosa di serio oggi non c'e' verso!!!!
ps3. quoto in pieno Alessandrokirie per quanto riguarda Bozzello..
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Maxale
A proposito.. qualcuno potrebbe spiegarmi le funzioni del moderatore ed altre figure diverse dagi amici..?
Oltre a fomentare litigi .. a che serve..???
Dico sul serio.. a cosa servono e come ci si diventa..?
B.V.
Max.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per diventare moderatore devi sottoporti ad un iniziazione che consiste in:
- 3 giri di chiglia
- camminata sui carboni ardenti
- circoncisione
Per il resto il ruolo del moderatore (oltre a fomentare litigi) è fondamentalmente quello di poter accedere a numeri di telefono e mail delle fanciulle che si iscrivono...
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per ottenere le preziosisime informazioni di giri di chiglia ne faccio 300.. i carboni ardenti me li mangio a colazione.. e per la circoncisione.. vada pure.. basta attendere che mi ricresca..!!!
ps.. GRANDE MIND!!!!
ps2. caz.. ma di saper qualcosa di serio oggi non c'e' verso!!!!
ps3. quoto in pieno Alessandrokirie per quanto riguarda Bozzello..
08-09-2008, 01:30
08-09-2008, 01:55
08-09-2008, 03:04
08-09-2008, 03:18
Geniale...non ci avevo pensato che si potesse volare cosi' basso !!!!
ALZA L'AUDIO!!!! non sara' mica una ncosa che invece si chiama NAAAVVEEE??????
ALZA L'AUDIO!!!! non sara' mica una ncosa che invece si chiama NAAAVVEEE??????
08-09-2008, 04:35
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da bozzello
Il naufragio dell'Elan non era imputabile a me. Ne sono stato solo vittima. Io parlo delle esperienze che ho e di quello che m'insegnano. Non ho mai sostenuto di essere un superesperto, ma il Cap. Ferretti lo è.
Se egli sostiene che con la chiglia oceanica non si può fare la cappa, è mio dovere credergli, vista la traiettoria che ha. Infatti sostiene che la cappa non si può fare, perchè la chiglia impedisce lo scarroccio necessario a mantenerla.
Tom
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Boz, a parte tutto, io non conosc o il Cap. Ferretti, ma temo che o tu hai frainteso qualche sua spiegazione, o essendo (come hai affermato) un C.L.C. abbia navigato per anni su navi mercantili, attenzione perchè i marinai VERI a differenza dei diportisti sanno bene cos'è la chiglia e non si riferiscono alla deriva....
Comunque sia non esiste nave che non spuò scarrocciare, immuni allo scarroccio sono solo le briccole....
Non preoccuparti, per noi resti sempre il grande Boz, anche se hai fatto confusione sulle chiglie
Il naufragio dell'Elan non era imputabile a me. Ne sono stato solo vittima. Io parlo delle esperienze che ho e di quello che m'insegnano. Non ho mai sostenuto di essere un superesperto, ma il Cap. Ferretti lo è.
Se egli sostiene che con la chiglia oceanica non si può fare la cappa, è mio dovere credergli, vista la traiettoria che ha. Infatti sostiene che la cappa non si può fare, perchè la chiglia impedisce lo scarroccio necessario a mantenerla.
Tom
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Boz, a parte tutto, io non conosc o il Cap. Ferretti, ma temo che o tu hai frainteso qualche sua spiegazione, o essendo (come hai affermato) un C.L.C. abbia navigato per anni su navi mercantili, attenzione perchè i marinai VERI a differenza dei diportisti sanno bene cos'è la chiglia e non si riferiscono alla deriva....
Comunque sia non esiste nave che non spuò scarrocciare, immuni allo scarroccio sono solo le briccole....
Non preoccuparti, per noi resti sempre il grande Boz, anche se hai fatto confusione sulle chiglie
08-09-2008, 04:55
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Arcadia
Ma come è possibile? [u]Con tutti sti sapientoni che girano in questo forum [u]solo dopo giorni esordisce maro che quoto 100% e distingue tra cappa e panna? e qualcuno addirittura sostiene che è un termine inventrato.... ma!
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Ma dico io: se tu lo sapevi perchè non sei venuto subito ad illuminarci, invece di lasciarci alla mercè di questi sapientoni? E se qualcuno nel frattempo fosse uscito e si fosse messo alla cappa invece di mettersi in panna? Che casino sarebbe successo? Non ti saresti sentito un po' responsabile?<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
la differenza che c'è tra CAPPA, che può essere secca, filante ...(in funzione di quanta tela usi, o non usi, appunto cappa secca) e PANNA è che il primo termine si usa solo quando le condizioni meteo sono impegnative, la seconda invece quando le condizioni meteo sono clementi e per motivi tecnici è necessario fermare la barca, oltre agli esempi forniti da maro, quello più classico è quando ci si avvicina ad una costa sconosciuta di notte e non si vogliono prendere rischi, si attendono le prime luci per proseguire, mettendosi appunto in PANNA.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]La cappa può essere secca (niente tela e timone tutto all'orza) filante o inerte....(ma sono sicuro che non ce l'hai detto per non umiliarci troppo), la panna non è un termine inventato ma 'in soldoni' per quanto può servire a uno che usa solo armi a sloop, non cambia niente.
Alla cappa ti metti per tenere ferma la barca, no nè una manovra che si fa solo in condizioni di cattivo tempo, si può fare anche per recuperare qualcuno o qualcosa scarrocciandoci sopra da sopravvento, in questo modo lo si protegge dalle onde e, se le murate sono alte, è più facile farlo salire dalla rete recupero naufraghi.... Se vuoi possiamo disquisire fino a domani per appurare che io sono un sapientone (anzi noi siamo tutti sapientoni) e tu un taciturno che la sa lunga.... Alla cappa, ops scusa, in panna, sotto costa ti ci metti se il vento è da terra, altrimenti non conviene, non trovi? Certo che se nel 2008 arrivi sotto costa e non hai un portolano e una carta aggiornata al punto da non riuscire ad atterrare di notte o sei messo male, o mi chiedo cosa ci sei andato a fare di notte<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Per quanto riguarda invece i salsicciotti galleggianti da utilizzare in caso di affondamento (tema che affrontammo tra l'altro diversi anni fa) ricordo che furono anche commercializzati circa una quindicina di anni fa, poi non si vide più la pubblicità, se qualcuno conserva vecchi bolina, forse trova qualcosa.
[u]La mia opinione personale[u], comunque, non suffraga la bontà dell'idea, perchè, soprattutto con la maggior parte delle barche di oggi, che non hanno la coperta resinata allo scafo, penso che si staccherebbe la giunzione scafo-coperta e quindi l'affondamento sarebbe garantito ugualmente.
buone discussioni
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per fortuna che l'opinione è personale.... se la giunzione fra coperta e scafo fosse così debole come sostieni tu, alla prima onda la barca diventerebbe cabriolet....
Hai studiato scienze delle costruzioni?
Buone discussioni anche a te.
Ma come è possibile? [u]Con tutti sti sapientoni che girano in questo forum [u]solo dopo giorni esordisce maro che quoto 100% e distingue tra cappa e panna? e qualcuno addirittura sostiene che è un termine inventrato.... ma!
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Ma dico io: se tu lo sapevi perchè non sei venuto subito ad illuminarci, invece di lasciarci alla mercè di questi sapientoni? E se qualcuno nel frattempo fosse uscito e si fosse messo alla cappa invece di mettersi in panna? Che casino sarebbe successo? Non ti saresti sentito un po' responsabile?<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
la differenza che c'è tra CAPPA, che può essere secca, filante ...(in funzione di quanta tela usi, o non usi, appunto cappa secca) e PANNA è che il primo termine si usa solo quando le condizioni meteo sono impegnative, la seconda invece quando le condizioni meteo sono clementi e per motivi tecnici è necessario fermare la barca, oltre agli esempi forniti da maro, quello più classico è quando ci si avvicina ad una costa sconosciuta di notte e non si vogliono prendere rischi, si attendono le prime luci per proseguire, mettendosi appunto in PANNA.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]La cappa può essere secca (niente tela e timone tutto all'orza) filante o inerte....(ma sono sicuro che non ce l'hai detto per non umiliarci troppo), la panna non è un termine inventato ma 'in soldoni' per quanto può servire a uno che usa solo armi a sloop, non cambia niente.
Alla cappa ti metti per tenere ferma la barca, no nè una manovra che si fa solo in condizioni di cattivo tempo, si può fare anche per recuperare qualcuno o qualcosa scarrocciandoci sopra da sopravvento, in questo modo lo si protegge dalle onde e, se le murate sono alte, è più facile farlo salire dalla rete recupero naufraghi.... Se vuoi possiamo disquisire fino a domani per appurare che io sono un sapientone (anzi noi siamo tutti sapientoni) e tu un taciturno che la sa lunga.... Alla cappa, ops scusa, in panna, sotto costa ti ci metti se il vento è da terra, altrimenti non conviene, non trovi? Certo che se nel 2008 arrivi sotto costa e non hai un portolano e una carta aggiornata al punto da non riuscire ad atterrare di notte o sei messo male, o mi chiedo cosa ci sei andato a fare di notte<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Per quanto riguarda invece i salsicciotti galleggianti da utilizzare in caso di affondamento (tema che affrontammo tra l'altro diversi anni fa) ricordo che furono anche commercializzati circa una quindicina di anni fa, poi non si vide più la pubblicità, se qualcuno conserva vecchi bolina, forse trova qualcosa.
[u]La mia opinione personale[u], comunque, non suffraga la bontà dell'idea, perchè, soprattutto con la maggior parte delle barche di oggi, che non hanno la coperta resinata allo scafo, penso che si staccherebbe la giunzione scafo-coperta e quindi l'affondamento sarebbe garantito ugualmente.
buone discussioni
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per fortuna che l'opinione è personale.... se la giunzione fra coperta e scafo fosse così debole come sostieni tu, alla prima onda la barca diventerebbe cabriolet....
Hai studiato scienze delle costruzioni?
Buone discussioni anche a te.
08-09-2008, 05:01
08-09-2008, 06:07
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da Capitan Simon
Domanda x imparare: ma cos'è la 'chiglia oceanica'???
Simon
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
La chiglia oceanica è termine improprio... come la dinette, che si chiama quadrato. Ma aprire una discussione in merito sarebbe come discutere sul sesso degli angeli. Così come tanti credono che le andature si riferiscano all'apparente, eccetera!!!
La chiglia... la terminologia moderna deriva comunque da quella usata nella marineria classica... ad esempio si parla di fasciame anche in merito a barche in metallo o materiali plastici.
La chiglia non è altro che il trave principale di costruzione longitudinale delle imbarcazioni.
Quelle che con poca competenza oggi vengono chiamate imbarcazioni a chiglia lunga (perchè si crede che la deriva moderna sia la chiglia corta) sono, in realtà, imbarcazioni a chiglia profonda, perche il trave in questione ha una maggiore profondità. Nell'ultimo secolo hanno poi aggiunto la zavorra esterna che ha dato a queste carene la forma che conosciamo.
Le barche con carena 'moderna, invece, hanno un trave di chiglia 'lineare' (che sulle costruzioni in vetroresina può essere identificata con un rinforzo fazzolettato o un ragno in acciaio, ecc) e una deriva, spesso zavorrata, che può essere di varie forme, pesi e materiali.
Ammesso che Bozzello abbia compreso bene il senso della lezione del clc, non è detto che un capitano di marina mercantile abbia un'idea di come funzioni una barca a vela. E comunque è bene che si cominci un pò a sparar sentenze con cognizione reale e non per sentito dire.
Resta il fatto che Bozzello mi sta simpatico... basterebbe un po' meno... e un po' più...
Messaggio inserito da Capitan Simon
Domanda x imparare: ma cos'è la 'chiglia oceanica'???
Simon
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
La chiglia oceanica è termine improprio... come la dinette, che si chiama quadrato. Ma aprire una discussione in merito sarebbe come discutere sul sesso degli angeli. Così come tanti credono che le andature si riferiscano all'apparente, eccetera!!!
La chiglia... la terminologia moderna deriva comunque da quella usata nella marineria classica... ad esempio si parla di fasciame anche in merito a barche in metallo o materiali plastici.
La chiglia non è altro che il trave principale di costruzione longitudinale delle imbarcazioni.
Quelle che con poca competenza oggi vengono chiamate imbarcazioni a chiglia lunga (perchè si crede che la deriva moderna sia la chiglia corta) sono, in realtà, imbarcazioni a chiglia profonda, perche il trave in questione ha una maggiore profondità. Nell'ultimo secolo hanno poi aggiunto la zavorra esterna che ha dato a queste carene la forma che conosciamo.
Le barche con carena 'moderna, invece, hanno un trave di chiglia 'lineare' (che sulle costruzioni in vetroresina può essere identificata con un rinforzo fazzolettato o un ragno in acciaio, ecc) e una deriva, spesso zavorrata, che può essere di varie forme, pesi e materiali.
Ammesso che Bozzello abbia compreso bene il senso della lezione del clc, non è detto che un capitano di marina mercantile abbia un'idea di come funzioni una barca a vela. E comunque è bene che si cominci un pò a sparar sentenze con cognizione reale e non per sentito dire.
Resta il fatto che Bozzello mi sta simpatico... basterebbe un po' meno... e un po' più...
08-09-2008, 06:18
08-09-2008, 06:32
08-09-2008, 06:36
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Deepdiver
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Arcadia
Ma come è possibile? [u]Con tutti sti sapientoni che girano in questo forum [u]solo dopo giorni esordisce maro che quoto 100% e distingue tra cappa e panna? e qualcuno addirittura sostiene che è un termine inventrato.... ma!
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Ma dico io: se tu lo sapevi perchè non sei venuto subito ad illuminarci, invece di lasciarci alla mercè di questi sapientoni? E se qualcuno nel frattempo fosse uscito e si fosse messo alla cappa invece di mettersi in panna? Che casino sarebbe successo? Non ti saresti sentito un po' responsabile?<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
la differenza che c'è tra CAPPA, che può essere secca, filante ...(in funzione di quanta tela usi, o non usi, appunto cappa secca) e PANNA è che il primo termine si usa solo quando le condizioni meteo sono impegnative, la seconda invece quando le condizioni meteo sono clementi e per motivi tecnici è necessario fermare la barca, oltre agli esempi forniti da maro, quello più classico è quando ci si avvicina ad una costa sconosciuta di notte e non si vogliono prendere rischi, si attendono le prime luci per proseguire, mettendosi appunto in PANNA.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]La cappa può essere secca (niente tela e timone tutto all'orza) filante o inerte....(ma sono sicuro che non ce l'hai detto per non umiliarci troppo), la panna non è un termine inventato ma 'in soldoni' per quanto può servire a uno che usa solo armi a sloop, non cambia niente.
Alla cappa ti metti per tenere ferma la barca, no nè una manovra che si fa solo in condizioni di cattivo tempo, si può fare anche per recuperare qualcuno o qualcosa scarrocciandoci sopra da sopravvento, in questo modo lo si protegge dalle onde e, se le murate sono alte, è più facile farlo salire dalla rete recupero naufraghi.... Se vuoi possiamo disquisire fino a domani per appurare che io sono un sapientone (anzi noi siamo tutti sapientoni) e tu un taciturno che la sa lunga.... Alla cappa, ops scusa, in panna, sotto costa ti ci metti se il vento è da terra, altrimenti non conviene, non trovi? Certo che se nel 2008 arrivi sotto costa e non hai un portolano e una carta aggiornata al punto da non riuscire ad atterrare di notte o sei messo male, o mi chiedo cosa ci sei andato a fare di notte<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Per quanto riguarda invece i salsicciotti galleggianti da utilizzare in caso di affondamento (tema che affrontammo tra l'altro diversi anni fa) ricordo che furono anche commercializzati circa una quindicina di anni fa, poi non si vide più la pubblicità, se qualcuno conserva vecchi bolina, forse trova qualcosa.
[u]La mia opinione personale[u], comunque, non suffraga la bontà dell'idea, perchè, soprattutto con la maggior parte delle barche di oggi, che non hanno la coperta resinata allo scafo, penso che si staccherebbe la giunzione scafo-coperta e quindi l'affondamento sarebbe garantito ugualmente.
buone discussioni
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per fortuna che l'opinione è personale.... se la giunzione fra coperta e scafo fosse così debole come sostieni tu, alla prima onda la barca diventerebbe cabriolet....
Hai studiato scienze delle costruzioni?
Buone discussioni anche a te.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
eh, eh, deepdiver, touchè?
vediamo di confrontare le nostre opinioni, e chissà che non nasca qualcosa di costruttivo (a proposito di scienza delle costruzioni).
... rete recupero naufraghi...non veniva chiamata anche biscaglina?
ad ogni modo, io nella vita faccio tutt'altro e non mi reputo sicuramente competente in materia, anzi, mi spiace che tu abbia frainteso, la nautica per me è intesa solo per diporto, anche se con passione, e sono taciturno, appunto, perchè facendo altro non ho molto tempo, e soprattutto perchè non ho molto da dire, piuttosto da imparare, ma ogni tanto qualche intervento non riessco proprio a trattenerlo.
A proposito, ma tu il recupero di uomo a mare lo fai sopravvento?
Vedi, io invece non saprei darti la risposta, sulla carta, te lo potrei dire solo nel momento in cui mi trovo nella situazione ed ho valutato tutti gli elementi. Sopravvento si potresti ripararlo dalle onde, ma sei sicuro di non spalmarlo sotto lo scafo? perchè tu allo scafo metti il freno a mano quando fai un recupero eh?
Per non deviare dal discorso che ti ha fatto così irritare, ossia stare alla panna, quindi in condizioni di bel tempo, pensi che la barca scarrocci? non credi invece che possa addirittura risalire il vento?
Inoltre, mettersi in panna di notte per aspettare le luci del giorno, a mio avviso non è disonorevole anche nel 2008 con gps carte e portolani, se la costa è insidiosa, e ad ogni modo questi metodi erano già in uso molto prima che ci fossero i gps, e non era raro che i giramondo spesso si trovassero a dover navigare in luoghi dove fare affidamento alle carte era un po' come giocare alla roulette russa.
Se poi il navigante decidesse di mettersi in panna sottocosta, avrà sicuramente valutato gli elementi, e un semplice calcolo matematico, basato sulla durata prevista di buio, sull'eventuale velocità e direzione dello scarroccio, che potrebbe esprimere la barca, gli permetteranno di ddecidere a quanta distanza stare dalla costa, sia che quest'ultima sia sopra che sottovento. Metti che l'aver navigato tutta la notte, è ipotizzabile che la stanchezza potrebbe essere fatale per un eventuale atterraggio.
Ed ora affrontiamo il tema delle scienze delle costruzioni, speriamo che qualche ingegnere intervenga per esprimere un giudizio autorevole.
La maggior parte degli scafi oggi ha la giunzione scafo coperta avvitata e incollata con sika, mettiamo pure una vite ogni 10 cm e magari ogni tanto qualche bullone.
mettiamo che l'80-85% del peso della barca sia sotto la giunzione scafo-coperta.
Tu pensi davvero che tutto quel peso possa essere trattenuto da delle viti e dal sicaflex? be, se così fosse, allora cosa li mettono a fare i prigionieri nel bulbo, non basterebbe qualche vite e un po' di sika?
Chissà forse in condizioni di calma piatta, ma sotto una burrasca?
ti ricordo che in condizioni normali la coperta è appoggiata allo scafo, qui stiamo parlando di una coperta che deve sostenere uno scafo.
Bene, si è fatto tardi, è meglio che vada a dormire, e tu, dai, non essere così sensibile alle provocazioni, che fino a prima di questo intervento mi avevi fatto una buona impressione.
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Arcadia
Ma come è possibile? [u]Con tutti sti sapientoni che girano in questo forum [u]solo dopo giorni esordisce maro che quoto 100% e distingue tra cappa e panna? e qualcuno addirittura sostiene che è un termine inventrato.... ma!
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Ma dico io: se tu lo sapevi perchè non sei venuto subito ad illuminarci, invece di lasciarci alla mercè di questi sapientoni? E se qualcuno nel frattempo fosse uscito e si fosse messo alla cappa invece di mettersi in panna? Che casino sarebbe successo? Non ti saresti sentito un po' responsabile?<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
la differenza che c'è tra CAPPA, che può essere secca, filante ...(in funzione di quanta tela usi, o non usi, appunto cappa secca) e PANNA è che il primo termine si usa solo quando le condizioni meteo sono impegnative, la seconda invece quando le condizioni meteo sono clementi e per motivi tecnici è necessario fermare la barca, oltre agli esempi forniti da maro, quello più classico è quando ci si avvicina ad una costa sconosciuta di notte e non si vogliono prendere rischi, si attendono le prime luci per proseguire, mettendosi appunto in PANNA.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]La cappa può essere secca (niente tela e timone tutto all'orza) filante o inerte....(ma sono sicuro che non ce l'hai detto per non umiliarci troppo), la panna non è un termine inventato ma 'in soldoni' per quanto può servire a uno che usa solo armi a sloop, non cambia niente.
Alla cappa ti metti per tenere ferma la barca, no nè una manovra che si fa solo in condizioni di cattivo tempo, si può fare anche per recuperare qualcuno o qualcosa scarrocciandoci sopra da sopravvento, in questo modo lo si protegge dalle onde e, se le murate sono alte, è più facile farlo salire dalla rete recupero naufraghi.... Se vuoi possiamo disquisire fino a domani per appurare che io sono un sapientone (anzi noi siamo tutti sapientoni) e tu un taciturno che la sa lunga.... Alla cappa, ops scusa, in panna, sotto costa ti ci metti se il vento è da terra, altrimenti non conviene, non trovi? Certo che se nel 2008 arrivi sotto costa e non hai un portolano e una carta aggiornata al punto da non riuscire ad atterrare di notte o sei messo male, o mi chiedo cosa ci sei andato a fare di notte<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Per quanto riguarda invece i salsicciotti galleggianti da utilizzare in caso di affondamento (tema che affrontammo tra l'altro diversi anni fa) ricordo che furono anche commercializzati circa una quindicina di anni fa, poi non si vide più la pubblicità, se qualcuno conserva vecchi bolina, forse trova qualcosa.
[u]La mia opinione personale[u], comunque, non suffraga la bontà dell'idea, perchè, soprattutto con la maggior parte delle barche di oggi, che non hanno la coperta resinata allo scafo, penso che si staccherebbe la giunzione scafo-coperta e quindi l'affondamento sarebbe garantito ugualmente.
buone discussioni
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Per fortuna che l'opinione è personale.... se la giunzione fra coperta e scafo fosse così debole come sostieni tu, alla prima onda la barca diventerebbe cabriolet....
Hai studiato scienze delle costruzioni?
Buone discussioni anche a te.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
eh, eh, deepdiver, touchè?
vediamo di confrontare le nostre opinioni, e chissà che non nasca qualcosa di costruttivo (a proposito di scienza delle costruzioni).
... rete recupero naufraghi...non veniva chiamata anche biscaglina?
ad ogni modo, io nella vita faccio tutt'altro e non mi reputo sicuramente competente in materia, anzi, mi spiace che tu abbia frainteso, la nautica per me è intesa solo per diporto, anche se con passione, e sono taciturno, appunto, perchè facendo altro non ho molto tempo, e soprattutto perchè non ho molto da dire, piuttosto da imparare, ma ogni tanto qualche intervento non riessco proprio a trattenerlo.
A proposito, ma tu il recupero di uomo a mare lo fai sopravvento?
Vedi, io invece non saprei darti la risposta, sulla carta, te lo potrei dire solo nel momento in cui mi trovo nella situazione ed ho valutato tutti gli elementi. Sopravvento si potresti ripararlo dalle onde, ma sei sicuro di non spalmarlo sotto lo scafo? perchè tu allo scafo metti il freno a mano quando fai un recupero eh?
Per non deviare dal discorso che ti ha fatto così irritare, ossia stare alla panna, quindi in condizioni di bel tempo, pensi che la barca scarrocci? non credi invece che possa addirittura risalire il vento?
Inoltre, mettersi in panna di notte per aspettare le luci del giorno, a mio avviso non è disonorevole anche nel 2008 con gps carte e portolani, se la costa è insidiosa, e ad ogni modo questi metodi erano già in uso molto prima che ci fossero i gps, e non era raro che i giramondo spesso si trovassero a dover navigare in luoghi dove fare affidamento alle carte era un po' come giocare alla roulette russa.
Se poi il navigante decidesse di mettersi in panna sottocosta, avrà sicuramente valutato gli elementi, e un semplice calcolo matematico, basato sulla durata prevista di buio, sull'eventuale velocità e direzione dello scarroccio, che potrebbe esprimere la barca, gli permetteranno di ddecidere a quanta distanza stare dalla costa, sia che quest'ultima sia sopra che sottovento. Metti che l'aver navigato tutta la notte, è ipotizzabile che la stanchezza potrebbe essere fatale per un eventuale atterraggio.
Ed ora affrontiamo il tema delle scienze delle costruzioni, speriamo che qualche ingegnere intervenga per esprimere un giudizio autorevole.
La maggior parte degli scafi oggi ha la giunzione scafo coperta avvitata e incollata con sika, mettiamo pure una vite ogni 10 cm e magari ogni tanto qualche bullone.
mettiamo che l'80-85% del peso della barca sia sotto la giunzione scafo-coperta.
Tu pensi davvero che tutto quel peso possa essere trattenuto da delle viti e dal sicaflex? be, se così fosse, allora cosa li mettono a fare i prigionieri nel bulbo, non basterebbe qualche vite e un po' di sika?
Chissà forse in condizioni di calma piatta, ma sotto una burrasca?
ti ricordo che in condizioni normali la coperta è appoggiata allo scafo, qui stiamo parlando di una coperta che deve sostenere uno scafo.
Bene, si è fatto tardi, è meglio che vada a dormire, e tu, dai, non essere così sensibile alle provocazioni, che fino a prima di questo intervento mi avevi fatto una buona impressione.