Elica, elica, elica Maxprop: che pa/po sso fare?

[Maro]

Beh, io lo ammetto ma, a volte, esser nella media, per taluno, sarebbe già un miraggio[:246]


Tu... come stai messo?[:250]

[lorvan]

Potreste dare un consiglio anche a me?
Ho un Grand Soleil 39 del 1989, quindi quelli vecchi. Motore originale Volvo da 45 ( o 43? boh ) cavalli turbo con linea d'asse, 3000 ore, fumo bianco quando è freddo, meno quando è caldo, nessun consumo di olio che comunque mi hanno messo sopra il massimo. Elica Jprop regolata non so come, perché quando ho preso la barca usata tra le mille cose questa mi è scappata. Il vecchio proprietario mi ha detto che si regolava anche in acqua ma lui l'ha bloccata, non so come, e quindi va regolata a terra.
Due problemi: il motore raggiunge 2800 giri invece di 3300 o 3200 non me lo rammento della casa. Vel massima 7 nodi di GPS ( quindi di log circa uno di più immagino, ma non mi sono mai deciso a mettere fuori l'elichetta). Vel di crociera a 2200 giri di 5,5 sempre di GPS. Ad alcuni giri vibra, e questo non mi piace. Quando metto la marcia, che sia avanti od indietro l'elica fa rumore, immagino quando orienta le pale, come un colpo attutito. Mi sembrava prima lo facesse meno. Può essere la mancanza di grasso? Poi, ammesso che capisca come farlo, ridurreste il passo per far prendere più giri al motore? Io ho sempre avuto eliche a tre pale fisse e , vi dirò, le rimpiango molto.

grazie

Lorenzo

[kermit]

Il blocco jprop si rimuove in acqua in un attimo, vai sul loro sito è scaricati il manuale di uso e manutenzione

[KA6]

(25-08-2014 21:32)kermit Ha scritto:  Il blocco jprop si rimuove in acqua in un attimo, vai sul loro sito è scaricati il manuale di uso e manutenzione

Concordo, ma col bombolino...
Servono una chiave a brugola da 6, una da 3 e una chiave a compasso coi pernetti da 3 (mi pare).
Con la chiave da 6 allenti la vite che tiene lo zinco, una volta rimosso quest'ultimo, troverai 2 viti che allenterai con la chive a brugola da 3 potrai così togliere il supporto in bronzo. A questo punto trovi la ghiera di blocco, per allentarla ti servi della chiave a compasso. A questo punto puoi già modificare il passo. Per il primo anno ti consiglio di non rimontare la ghiera di blocco, rimonta tutto tranne quella, in questo modo potrai regolarti l'elica quando vorrai anche in apnea, basta tirare il blocco con lo zinco e ruotarlo alla tacca voluta, una volta che avrai fatto tutte le tue prove ed avrai trovato la regolazione ottimale, la blocchi con la ghiera.
Non spaventarti, non è niente di difficile, se tieni alcuni accorgimenti non rimpiangerai la fissa.

Con questa elica devi far attenzione alla pulizia: se i piani fra mozzo e pala sono sporchi o pieni di antivegetativa, un classico dopo aver fatto carena, le pale non ruotano bene e l'elica può non raggiungere il passo voluto. Spesso per pulire questi piani, basta fare marcia avanti e marcia indietro più volte finchè senti che va in battuta. Io prima di mollare gli ormeggi faccio sempre una prova a marcia avanti e una a marcia indietro perchè se le pale non compiono la rotazione completa, ti si può spegnere il motore e non è il massimo se ti capita mentre stai manovrando per uscire.

Hai un'idea di quanti anni ha l'elica?

[sergiot]

ho sotituito qust'anno la volvo tre pale chiudibili con una jprop nella speranza di ottenere un miglioramento in retro. Un po' è migliorata ma l'effetto evolutivo è sempre cospicuo, in particolar modo se si cerca di orientare la barca senza andare contro vento ma avendo il vento che spinge poco ( parlo di poco vento non di ventone , dicaimo 5 \ 9 nodi) o senza assecondare l'effetto evolutivo dell'elica l'impresa è al limite dell'impossibile.
Ho scelto la tacca 11 ( motore volvo 58 cv barca oceanis 411) e raggiungo 3850 giri su 4000 max . Potrebbe migliorare scendendo di una tacca? Portandola alla 10?

[Wolverine71]

Io ho un lombardini 40 cc montato nuovo su un comet 375 ed un elica Max prop , ma il motore non supera i 2800 giri....quando saprebbe spiegarmi il xchè? Grazie e bv

[Nessuno 38]

(17-08-2015 00:27)Wolverine71 Ha scritto:  Io ho un lombardini 40 cc montato nuovo su un comet 375 ed un elica Max prop , ma il motore non supera i 2800 giri....quando saprebbe spiegarmi il xchè? Grazie e bv

Indispensabile conoscere tipo di trasmissione (linea d'asse o S-drive) e rapporto di riduzione.

[utente non piu' attivo]

Io ho notato che queste eliche a pale orientabili vanno spesso in cavitazione e non si riescono a prendere giri e velocità, e con condi meteo avverse si accentua ancora di più. Io con la ewol ho gli stessi problemi che molti hanno con la max prop, probabilmente la forma delle pale non è ottimale per dare la giusta spinta. Fortuna che Moroni è venuto personalmente a verificare e provare la barca, e subito si è dato da fare per sostituirmela nel breve con un'altra con un disegno nuovo e dar maggiore, che già hanno sperimentato con successo su alcune barche.
L'effetto evolutivo, come immaginavo e speravo (a me piace abete l'effetto evolutivo e sfruttarne le potenzialità) c'è sempre, ma un po'meno rispetto alla 3 pale fisse.
In retro tira molto di più, ma le capacità di arresto sono inferiori (ma questo credo dipenda sempre dalle pale piatte e piccole nel mio caso).
La mia elica precedente era una 3 pale fisse diametro 16 e passo 10, tutti i venditori mi hanno detto che dovevo prenderla da 15, ma mi viene il dubbio che forse 16 è il diametro giusto per la mia barca.
Solo un amico che ha una max prop con diametro da 18 su un comet 1050, prende tutti i giri e non ha problemi di velocità

[Nessuno 38]

@utente non attivo
Con EWOL vai tranquillo, il Sig. Moroni è persona disponibile e responsabile, oltre che cortese.
Quanto all'effetto evolutivo, dai gas !
La pala "piatta" produce gli stessi effetti sia in AV sia in retro a pari giri elica. Altre condizioni sono diametro e passo corretti.

[utente non piu' attivo]

Concordo sulla serietà e disponibilità di Sergio Moroni, e mi sono reso disponibile a fare test con lui per ottenere un'elica che sia davvero "efficace", e a differenza di max prop o jprop, che se non va bene te la tieni così, qui invece c'è massima personalizzazione, ti fanno l'elica davvero come vuoi, servizio eccellente per me.
L'effetto evolutivo, ripeto, meglio che c'è per me.
Per quanto riguarda il diametro, da ignorante, dico che le pale orientabili forse devono essere di diametro maggiore per avere la stessa spinta di un'elica fissa.
Bisogna secondo me fare distinzione, nella scelta del diametro giusto per la propria barca, se si sceglie un'elica fissa, a pale orientabili o chiudibili .

[Nessuno 38]

(17-08-2015 20:05)utente non attivo Ha scritto:  Bisogna secondo me fare distinzione, nella scelta del diametro giusto per la propria barca, se si sceglie un'elica fissa, a pale orientabili o chiudibili .

A mio parere è presupposto del tutto errato, a parità di nr. di pale.

[prop]

(17-08-2015 20:05)utente non attivo Ha scritto:  ...Per quanto riguarda il diametro...

Con il diametro ottieni la spinta. Altre sono chiacchiere.
Moroni lo sa.
Saluti

[infinity]

Io anche con vento e mare di prua (anche direi "agitato") non ho perso nulla in velocità e non ho più l' effetto evolutivo della precedente a pale fisse....
Consumi, dopo aver fatto i conti, sono risultati invariati.....

[Nessuno 38]

(18-08-2015 00:52)prop Ha scritto:  Con il diametro ottieni la spinta. Altre sono chiacchiere.
Moroni lo sa.
Saluti

Ovvio. Non a caso maggioro di qualche punto % quello risultante dal calcolo. Il "problemino" sta nella eccessiva maggiorazione frequentemente suggerita dai venditori di eliche, escluso Moroni.

[utente non piu' attivo]

(18-08-2015 00:52)prop Ha scritto:  

(17-08-2015 20:05)utente non attivo Ha scritto:  ...Per quanto riguarda il diametro...

Con il diametro ottieni la spinta. Altre sono chiacchiere.
Moroni lo sa.
Saluti

Appunto prop, se l'elica non spinge bene, più che di dimensione delle pale bisogna, come dico io, pensare al diametro maggiore, o mi sbaglio?