I Forum di Amici della Vela

Si anche io sono sui10-12W con tutto. Che e’ decisamente troppo - o meglio inpone di tenere una fonte di alimentazione attaccata. Mada te quando chiudi lo staccabatteria servizi… il Cerbo rimane acceso o si stacca?ho un dubbio filosofico su quale sia la scelta giusta…

Rimangono accesi il Cerbo, il router e la domotica.

Io ho collegato il router 4g all'uscita load del regolatore dei pannelli Victron interponendo uno stabilizzatore di tensione. Ho configurato l'uscita load "sempre attiva" pertanto di notte l'alimentazione arriva dalle batterie che cmq si ricaricano di giorno, chiaramente ciò presuppone di lasciare l'impianto FV sempre attivo. E quì si apre il dibattito... è pericoloso ?

come avrà fatto Francis Chichester senza victron?

Probabilmente si faceva meno pippe mentali di noi

Un altro piccolo passo avanti per la barchetta, tanto piccolo da non meritare una nuova versione dello schema. Il pannello rigido da 100W é stato sostituito da un bifacciale da 120W. Lo sto ancora provando ma mi pare di poter dire che la resa, rispetto al vecchio pannello, é superiore al 20% in piú che mi sarei aspettato: il che vuol dire che la faccia posteriore funziona. I test vanno avanti, non sono finiti, ma quelli eseguiti sono tutti positivi. Questa mattina, attimi di panico: il pannello caricava solo pochi Watt nonostante il sole splendente, mi precipito in barca e scopro che una delle 2 batterie LiFePo4 Victron é sotto la temperatura minima di ATC (Allow To Charge, permesso di caricare) che é di 5 gradi. Ho acceso il riscaldamento per una decina di minuti ed il tutto é ripartito correttamente.
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Sembra proprio che il pannello bifacciale faccia il suo lavoro; oggi, giornata di pioggia continua, deve esserci stato un momento di sole intorno alle ore centrali perché il pannello, da 120 watt nominali, ha prodotto un picco di 126 watt. Qualche giorno fa, in una giornata di sole pieno, la produzione giornaliera è stata di 460 w/h. Niente male per essere a gennaio!
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Il mio fido Victron SmartSolar 75/15 è andato in pensione dopo aver prodotto oltre 300KWh. È stato sostituito da un 100/20 che sembra essere fatto persino un po’ meglio (pippa mentale!). Oggi nel suo primo giorno di lavoro, in una giornata di pioggia con qualche sprazzo di sole pieno, il pannello bifacciale da 120W nominali ha prodotto un picco di 139W Direi che entrambi sono superiori alle più rosee aspettative.
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Non poteva mancare il nuovo schema, ovviamente tiene conto del nuovo pannello di cui ho giá parlato (molto bene!), il regolatore Victron SmartSolar 100/20 in sostituzione del precedente 75/15 (pippa mentale) ed infine dello Switch Raymarine RNS-8 al posto del precedente Seatalk HS Switch sempre di mamma Ray. Il nuovo switch ha 8 porte Gigabit Ethernet di cui 4 POE (Power over Ethernet, cioé in grado di alimentare mediante il cavo ethernet il device connesso) anche questa comunque rimane una gigantesca pippa mentale.
Nello schema ho aggiunto anche il simbolo dell'NMEA2000 per tutti i device che sono aderenti a questo standard, é naturale per i 2 MFD Raymarine, meno per il Cerbo GX che mediante un apposito cavo puó essere connesso al bus e visualizzare sugli schermi degli MFD i dati riguardanti batterie, caricabatterie, regolatori solari, ecc.
Ho anche corretto un piccolo errore del precedente schema, il Cerbo GX non é infatti connesso all'RNS-8, che é alimentato solo se gli strumenti sono accesi, ma direttamente al router Fritz.
Lo schema allegato é in bassa risoluzione, se volete l'HI-Res potete visualizzarlo utilizzando questo link:
http://www.pepe1395.it/schemi/batterie/i...dV3.21.jpg

BV!

Grande Pepe, e grazie ancora per la condivisione!

Solo per capire se ho capito: l'output dello SmartSolar 100/20, prima di arrivare al banco servizi, passa per lo smart BMS. Ma il BMS e' a sua volta collegato al rele' del Cerbo, che interrompe la ricarica prima del raggiungimento del 100% (per es. su SOC=90%).

Mi chiedevo come interagisce con le regolazioni dello SmartSolar. Immagino che dopo una notte di frigo lo SmartSolar sia in bulk e applichi costantemente la tensione che hai scelto. Poi durante il giorno, in bulk o in absorption, sara' fermato dal Cerbo. Di fatto un curva comandata dal SOC, che credo vada benissimo per le LiFePO4 (quando non ribilanci).

Mi piacerebbe sapere se lo SmartSolar riesce ad andare ogni tanto in float, o se questa fase e' di fatto sostituita dalle interruzioni (tra SOC di arresto e SOC di ripartenza) comandate dal Cerbo.

(18-02-2025 10:12)pepe1395 Ha scritto: [ -> ]Non poteva mancare il nuovo schema,

Pepe scusa domanda a latere: come li fai questi schemi? Ne ho visti in giro tanti nel "mondo victron"... ma c'è un sito / app per farli? non mi dispiacerebbe farlo cosi' carino per il mio impianto...

@Giacheseilì uso il banale Paint di Windows, non ho tempo (o meglio voglia) per imparare ad usare qualcosa di più professionale.
BV!

(18-02-2025 14:17)Gabriele Ha scritto: [ -> ]Solo per capire se ho capito: l'output dello SmartSolar 100/20, prima di arrivare al banco servizi, passa per lo smart BMS. Ma il BMS e' a sua volta collegato al rele' del Cerbo, che interrompe la ricarica prima del raggiungimento del 100% (per es. su SOC=90%).

Corretto, il regolatore é connesso all'ingresso del BMS, lato batteria motore, il che vuol dire che il solare carica la batteria motore, quando la tensione della batteria motore supera quella della batteria servizi, il BMS "apre" il rubinetto e la batteria servizi riceve la sua carica. Un relé del Cerbo é stato configurato per avviare/spegnere un (inesistente) generatore. Quando la SOC della batteria servizi raggiunge una soglia che ho impostato, il relé in questione stacca il ponticello Standby (ATC Allow To Charge) impedendo il fluire della carica, quando la SOC scende sotto un'altra soglia la carica riprende. Ho notato che quando la batteria motore arriva alla tensione di fine carica, non riceve piú alcuna carica dal solare che invece viene dirottata totalmente ai servizi.
La mia scelta di connettere il solare alla batteria motore e non ai servizi, sicuramente non convenzionale, é dovuta ad una grave limitazione del Cerbo, infatti questo non é in grado di gestire device Victron che non hanno una connessione cablata (VE.Direct, VE.Bus o VE.Can). Nonostante sia presente sul Cerbo il BlueTooth, questo non é in grado di connettersi e quindi i dati di molte periferiche Victron non vengono pubblicati sul VRM. Come si puó vedere dalla immagine allegata in remoto riesco a visualizzare solo i 2 battery Monitor 712 ed il regolatore solare SmartSolar. Se la barca fosse connessa alla banchina si vedrebbe anche caricabatteria Phoenix IP43.
BMS, batterie Smart ed Inverter Phoenix sono degli illustri sconosciuti per il Cerbo. Ovviamente sono visibili in locale con il Victron Connect.
Dopo tutto 'sto pippone, finalmente posso dire perché il solare non é connesso ai servizi: Victron impone di utilizzare un particolare cavo VE.Direct tra BMS (modelli BMS 100 CL e 200 privi di VE.Direct) e regolatore che, quando l'ATC viene spento, impone al regolatore di interrompere la carica. Se facessi questo mi perderei pure lo SmartSolar in remoto, che é la cosa che consulto di piú!
BV!

Grazie Pepe, chiarissimo.
Si capisce anche che Victron sta facendo piu' di ogni altro per lo sviluppo di impianti elettrici integrati, utilizzabili anche su barche non milionarie. E questo stimola ulteriormente la domanda di configurazioni piu'complete.

Su come far parlare tutti gli strumenti tra loro, in configurazioni come la tua, molto piu' avanzate della norma, capisco che al momento.....si puo' dare di piu' , come dice il poeta.

Giusto per fare un confronto con quello che vedo in locale sul Victron Connect.
BV!